Normalne.

Bolo szacunek za wytrwałość i trud włożony, znasz moja opinie , to juz teraz nie jezdzi, to nisko lata :D

Zaczep sobie sonde AFR i go odpal na Pb to zobaczysz o korekte jakies mapy chodzi, dodam tylko ze zimnie paliwo dlugo odparowuje, wnioski wyciagniesz sam po tym jak zobaczysz AFR

Na te twoje szarpanie to chybs tylko patent Prinsa pomoze, warto sprobowac.9860871200_1360269230.jpg
Wiele 2,7 bit szarie, moje tez szapralo ale ustawienie odpowiednie instalacji(lpg tech)i korekta map ecu benzyny i jest calkiem oki.

Faktycznie sorki za zamęt ale sprawdzilem i sie mylilem, sondy egt sa przed turbinami, moj blad :D

Kurczaki zaraz zejde i tam zajrze, bo moglo mi sie cos popierniczyc.

Pamietajcie ze w naszych eskach Egt jest mierzone za sprezarka, czyli jakies 50cm od zaworu wydechowego, a jak juz mamy w tym miejscu 900st, to na zaworze jest z 1000 lekko, sprawdzalem to akurat nie w 2,7 ale w innym silniku. Co do strojenia auta, jasli sie ktos czuje na silach,nic nie stoi na prze...

Z tego co pamietam Dp nie demontowalem , za to wszystko co przeszkadza trzeba by odkrecic.

Podlacz pod vaga i zobacz co pokazuje G62 czujnik temp, zazwyczaj on takie numery robi, albo po prostu go odlacz i zobacz czy odpali

Rowniez sie pojawie na Dajtkach z Igorem i Bolo znamy sie osobiscie, wiec napewno sie odnajdziemy.

Chcesz to podjedz do mnie masz bliko okolo 30km, poprzekladamy cewki, przeplywke, i co tam bedziesz chcial. Mam VCDS miernik kompresji, i sporo pojecia o tym silniku.

Luz jałowy na pedale sprzęgła prawidłowo ustawiony ?

sprawdź zawory dv i ogólnie szczelność dolotu na początek. do tego Vag i zobacz na zimnym jaka temp płynu pokazuje w blokach pomiarowych , nie pamiętam 1 lub 2 grupa. Często pada czujnik temp i pokazuje na zimnym np 40 st,zamiast wartości rzeczywistej.

ja mam taki rysunek tylko ze w pdf,
http://host1gb.net.pl/download.php?file ... b7d5953310

Wypelnienie precatow jest metalowe, wiec jest nie wiele warte. bez precatow i katow fajnie chodzi i chyba turbo deko lepiej wstaje.