Audi S4 B7 4.2 V8 przymierzenie się do zakupu

pawelosinski83 · Post autor: **pawelosinski83** » 2016-07-13, 13:39

Jeśli o nich mówisz, to są 3 chłodnice wody przy tym silniku, duża + 2 dodatkowe, boczne, takie małe...
Chyba, że jeszcze coś dodatkowego jest

RSK · Post autor: **RSK** » 2016-07-13, 13:57

To chodzi o dodatkowe małe boczne

luk448 · Post autor: **luk448** » 2016-07-14, 10:22

pawelosinski83, podkladki zrob z telfonu o gr ok 5 mm

pawelosinski83 · Post autor: **pawelosinski83** » 2016-07-14, 10:55

luk448 pisze:pawelosinski83, podkladki zrob z telfonu o gr ok 5 mm

DZIĘKI, taki też miałem zamiar żeby użyć teflonu...

Brat ma grawerkę/ploter laserowy to mi to piknie przytnie

razem z podkłądkami izolujacymi pod sruby.

A orientujesz się, czy potrzebne są uszczelki między teflon a kolektor/głowice?
Wyczytałem, że niby nie, bo samo tworzywo tej grubości dobrze uszczelni połączenie... Ale mam obawy trochę

RSK · Post autor: **RSK** » 2016-07-14, 11:34

W przypadku zakupu przekładek od SID'a montowałem uszczelki x2

tzn:
- uszczelka między kolektor dolotowy - podkładka
- uszczelka między podkładka - głowice

Nie oszczędzaj, łącznie zakup 4 szt. uszczelek.
Przy okazji demontażu dolotu wyczyść go w środku.
Pamiętaj, że śruby również muszą być dłuższe o grubość podkładki.

Najpierw zakup uszczelkę, a później laserem wytnij teflon pod podkałdkę
Przekładka od Sid'a miała chyba dokładnie 5mm ... troszkę niższa od proponowanej przez JHM

pawelosinski83 · Post autor: **pawelosinski83** » 2016-07-14, 11:50

RSK pisze:W przypadku zakupu przekładek od SID'a montowałem uszczelki x2

tzn:
- uszczelka między kolektor dolotowy - podkładka
- uszczelka między podkładka - głowice

Nie oszczędzaj, łącznie zakup 4 szt. uszczelek.
Przy okazji demontażu dolotu wyczyść go w środku.
Pamiętaj, że śruby również muszą być dłuższe o grubość podkładki.

Najpierw zakup uszczelkę, a później laserem wytnij teflon pod podkałdkę
Przekładka od Sid'a miała chyba dokładnie 5mm ... troszkę niższa od proponowanej przez JHM

Jasne, jasne, tak właśnie planowałem to zrobić z odwzorowaniem uszczelki.
Nie chodzi o oszczędzanie na uszczelkach, tylko o szczelność i sens... Te uszczelki nie były robione z myślą o uszczelnianiu teflonu hehe

buba · Post autor: **buba** » 2016-07-14, 14:42

luk448 pisze:pawelosinski83, podkladki zrob z telfonu o gr ok 5 mm

mówisz

luk448 · Post autor: **luk448** » 2016-07-14, 14:46

pawelosinski83, robisz tzw kanapke czyli wkladasz teflon miedzy dwie zwykle uszczelki pod kolektor.

buba, a to nie wiedziales?

oczywiscie wszystko wiem i uszczelki mam od Buby ..tyle tylko ze wciaz w bagazniku

RSK · Post autor: **RSK** » 2016-07-19, 14:50

Historyczny temat z forum dotyczący oliwy w 4.2

czyli nowe-stare spojrzenie na problemy olejowe

viewtopic.php?t=4799&postdays=0&postorder=asc&start=0

2f2f · Post autor: **2f2f** » 2016-07-30, 19:16

RSK pisze:
bosakbosak pisze:U mnie po rozłożeniu, wyczyszczeniu i złożeniu silnika na nowych uszczelkach wziął może z 0.5 litra przez 10 000 km.
aaaaaa Świstak siedzi i zawija .... i ze śmiechu się zwija czytając takie głupoty

norma, zgodnie z książką serwisową (strona 274) zużycie silnika przy normalnej jeździe to 0,5l/1000 km

W moim robilem dwie dolewki po 1l na 30,000. I to tylko bo ostrym palowaniu po auostradach kilkaset kilometrow dziennie. Wiec nie pisz prosze glupot ze kazdy zlopie i ze norma cos przewiduje i tak ma byc. Normy to polisy ubepieczeniowe producentow. Silnik z RS4 B8

RSK · Post autor: **RSK** » 2016-07-30, 23:26

2f2f,

temat dotyczy S4 B6, a nie RS4 B8 ... trochę różni te silniki ... jakieś 10 lat technologii czyli 3 generacje silnika 4.2V8

więc jeżeli nie jeździłeś BBK to proszę Cię abyś nie wypowiadał się w tematach o których nie masz pojęcia

niestety BBK ma apetyt na olej ... w mniejszych lub większych ilościach ale apetyt jest

komentarze "nie pisz głupot" nie przystoją właścicielowi S4/RS4 w szczególności w mniejszości forumowej posiadaczy 4.2V8 ... jeżeli nie zgadzasz się tym to proponuję rozmowę przenieść na pw

PMW · Post autor: **PMW** » 2016-07-31, 11:26

RSK pisze:temat dotyczy S4 B6, a nie RS4 B8 ... trochę różni te silniki ... jakieś 10 lat technologii czyli 3 generacje silnika 4.2V8

więc jeżeli nie jeździłeś BBK to proszę Cię abyś nie wypowiadał się w tematach o których nie masz pojęcia

niestety BBK ma apetyt na olej ... w mniejszych lub większych ilościach ale apetyt jest

komentarze "nie pisz głupot" nie przystoją właścicielowi S4/RS4 w szczególności w mniejszości forumowej posiadaczy 4.2V8 ... jeżeli nie zgadzasz się tym to proponuję rozmowę przenieść na pw

potwierdzam - te silniki lubią olej... u mnie było to do 0,5 l /1000 km przy normalnej jeździe, olej 5w50 syntetyk. Nowy właściciel po zakupie udał się w długą trasę i zapalił się alladyn

- prawdopodobnie nie kontrolował poziomu

po 3 tygodniach od zakupu zadzwonił i zaczał mu wciągać litr na 300 km. Prawdopodobnie pierścienie dostały

rmjunior · Post autor: **rmjunior** » 2017-05-06, 08:02

Witam,

W ramach ciekawostki: w lutym tego roku kupiłem zupelnie nowy silnik 4.2 BHF. Zostal on włożony do S4 b6 w miejsce orginalnego BBK.

Stary spalał okolo 0.5l na 1000km natomiast nowy po przejechaniu 6 tys km nie spalił nic. Poprzednio i teraz jeżdżę na oleju Liqui Moly 5w40 4100

Masta_J · Post autor: **Masta_J** » 2017-05-06, 13:45

Nowy w sensie z ASO?

rmjunior · Post autor: **rmjunior** » 2017-05-06, 22:54

Nowy w sensie od pośrednika z Holandii ale z zerowym przebiegiem i roczna gwarancją. Firma kupuje całe partie silników bezpośrednio od Audi. Ja wziąłem jeden z chyba 160 sztuk, które mieli na magazynie. W aso z tego co sie dowiadywałem chcieli mi sprzedać poszczególne części osobno. Np goły blok za 24 tys zł :)