B6 2.7

[ghost]

A4 b6 które było 3.0 Quattro tiptronic
z założenia miał to być dupowóz ... A za sprawą Nosb'a
a jest w nim aktualnie serduszko z S4 B5 2.7 AGB +skrzynia 6bieg manual z TDI 2.5 b6


Akumulator w bagażniku
Koła S5 17 cali + opony 235/45/17


W silniku w zasadzie zmienił się tylko osprzęt :
Doloty turbo 63mm-51mm Y seria S4
FMIC
kompletne sprzegło RS4 SACHS
świece RS4 PFR7Q NGK
DP 3'+uniwersalne flansze rs4/rs6 turbo + wydech całkowity przelot 2x3'+ koncówki 76mm
Nowy rozrząd+pasek gates racing+napinacz klimy
Skrzynia manual 6 bieg B6 2.5 TDI 180 PS ENV
pompa paliwa RS4 b5
chłodnica oleju z termostatem 19 rzedow
wtryski 550cc bosch
zawory DV 710N
silikony Turboworks/FMIC
wkładka K&N
głowice,kol ssący,przepływka oraz Y seria
Kolektory wydechowe Gekon Garage



Zaciski przód S4 b6 + 345 mm zimmerman sport + kierownice powietrza vw phaeton + klocki zimmerman

heble tył S4 B6 300x22 PAGID/Zimmerman

do tego przewody stalowy oplot HEL przód + tył+nowe linki ręcznego
komplet nowych wahaczy Meyle HD oraz amortyzatory Koni STR.T

Z zewnatrz :

CB RADIO

Pomalowane dokładki zderzaków
wszystko co sie dało zostało pomalowane proszkowo+odświeżone felgi też proszkowo metalic+dekle felg czarny mat
bixenony czarny środek
Ori led tylniej rejestracji
Zdemontowany znaczek a4 i 3.0 Quattro
lotka na klape+kolor auta

auto jest wytłumione matami STP+pianka GMS
podczas swapa na k04 zostało gruntownie zakonserwowane i powinien być z nim spokój na jakiś czas...

Masa ok 1725 kg



jak znajde więcej zdjec to wstawie :P

Podziękowania dla Nosb Performance i Genowefa Garage

































cd....


















[/url]
[url=http://postimg.org/image/yn7v9j1bl/]






Tak się zbiera na 0,8bar
http://youtu.be/33c-XTU-Md8
w tygodniu dmuchnie się ją mocniej/więcej

Seryjne głowice:

[jezyk_05]

Panie co to za końcowe ! Wygląda jak 1.6

[kasku22]

to nie u nosba robione bo nie ta melina tamta juz znam na pamiec

[SID]

No się dzieję, szkoda że odrazu nie wymieniłeś głów na 2,4/2,8l byłoby mniej roboty.
Taka A4 która będzie gromiła S4 B6 i RS4 B7

[bartek75]

fajny sleeper

[kurpiu]

Ladnie ladnie:)
Trzeba na wiosne zrobic jakiegos spota i zoabczyc jak to 2.7 spisuje sie w budzie B6:)

[jerzyk]

ahh takiego bym chciał właśnie odświeżona buda z sercem 2.7

[Flyer]

po co spawales doloty do przepustnicy? przeciez spokojnie seryjne wystarczaja do k04.

[nosb]

swap u mnie mody juz nie. Wszystko pieknie tylko troche przeinwestowane mody na k04 (dolot , DP ) a i tak trzymaja inne rzeczy . Nie czepiam sie bron boze ale te orurowania itp to jak pod gt28 :)

[ghost]

Głowice zostają...na jakiś czas autem jeździ często moja dziewczyna i dlatego nie chce przesadzać zbyt z mocą ... ma być użytkowe Doloty turbin zmieniłem ponieważ nie uśmiecha mi się pakować zwężki z 51mm na 44mm... to całe 15% mniej... niż RS4 ma z fabryki a tak mam dolot o 35% wiekszej średnicy niż s4 To tak samo jak Y z RS'a poprawia przepływ... turbo będzie miało lżej , może wcześniej wstanie może więcej mocy wypluje

Fabryczne orurowanie S/RS ma wejscie na pieprzoną ekologie która wali oparami i syfem przed wirnik turbo... u mnie jest to wywalone. Jak już spawać to raz ... przyda się na przyszłość a raczej nie zaszkodzi...

A trzymają ją w tej chwili tylko głowice i kolektory... jak się moc znudzi to się będzie myśleć

[buba]

mieć można tylko czy całość projektu jest spójna i ma sens? fizyki nie oszukasz

[Flyer]

btw, pytanie z innej beczki. Tez masz skrzynie 2,5. Jezdziles juz autem? Zastanawiam sie, czy u innych tez jest tak jak u mnie...

Na 1-2-3 biegu wydech pracuje ladnie, miekko, rasowo, ale jak juz zaczynam isc pelnym ogniem na 4-5 biegu, czyli wtedy kiedy jest najwieksza roznica w przelozeniach miedzy skrzyniami benzyna / diesel + najwieksze cisnienie w ukladzie (od 2200-2400 obr.) to silnik/wydech pracuje inaczej... "brutalniej" (niestety raczej na minus).

Nie jest to kwestia wydechu, bo mialem 3 rozne w aucie i na kazdym silnik zachowuje sie podobnie.

Kazdego innego posiadacza B6 2,7T tez po prosze o info :)

[ADI]

btw, pytanie z innej beczki. Tez masz skrzynie 2,5. Jezdziles juz autem? Zastanawiam sie, czy u innych tez jest tak jak u mnie...

Na 1-2-3 biegu wydech pracuje ladnie, miekko, rasowo, ale jak juz zaczynam isc pelnym ogniem na 4-5 biegu, czyli wtedy kiedy jest najwieksza roznica w przelozeniach miedzy skrzyniami benzyna / diesel + najwieksze cisnienie w ukladzie (od 2200-2400 obr.) to silnik/wydech pracuje inaczej... "brutalniej" (niestety raczej na minus).

Nie jest to kwestia wydechu, bo mialem 3 rozne w aucie i na kazdym silnik zachowuje sie podobnie.

Kazdego innego posiadacza B6 2,7T tez po prosze o info :)

Podepne sie pod temat. U mnie jest cos takiego w zakresie obrotow miedzy 3500-4000 jest "buczenie" a w innych zakresach obrotow jest rasowy dzwiek V6

[Flyer]

Podepne sie pod temat. U mnie jest cos takiego w zakresie obrotow miedzy 3500-4000 jest "buczenie" a w innych zakresach obrotow jest rasowy dzwiek V6

Zaloz temat w dziale diagnostyka, ja sie podpialem pod temat, bo mam auto w dokladnie takiej samej konfiguracji po swapie.

[ghost]

mieć można tylko czy całość projektu jest spójna i ma sens? fizyki nie oszukasz

Buba możesz troche rozwinąć temat tej fizyki ? Bo moja szklana kula słabo łapie sygnał ... Projekt mało spójny ? Bo to nie jest auto które ma uczestniczyć w "forumowym wyścigu szczurów" To daily driver ... Ma cisnąć do przodu w każdych warunkach... Lag ma być jak najmniejszy i ma nie słabnąć na górze jak to było na K03. Myślę ,że to zadanie spełni bez problemu Każdy ma swoją koncepcje w realizacji swojego projektu.. a cyferki to już dla mnie drugorzędna sprawa.

Nosb... przeinwestowany ?? Myślałem ,że na tym forum to słowo nie istnieje... ??

Flyer - mój wydech zachowuje sie podobnie tylko jeszcze będą małe poprawki więc powinno być ciszej... Masz całkowity przelot czy tłumniki komorowe? Ile tłumników ?
Co do skrzyni 2.5TDI... to auto z taką jest cichsze Na krótkich przełożeniach z S4 auto musi być głosniejsze bo jezdzisz na wyzszych obrotach. Fizyki nie oszukasz