bede docieral to wtedy bede myslal, narazie to kupa czasu,
turbo jakie kolwiek moge miec szybko jak mnie najdzie
drugi zakuty silnik będzie lezal w garazu a tam założe coś dużego
AUDI S4 SID
-
SID
- Posty: 4747
- Rejestracja: 2010-01-27, 18:39
- Tytuł użytkownika: 4 x Turbo
- Lokalizacja: Rzeszów
- Płeć:
- Kontakt:
silnik 3,0l ożywiony, auto po latach świetlnych obudziło się na nowo
jeszcze sporo roboty przy dopracowaniu szczegółów w aucie.
W garażu czeka nowy cały pas przedni z lampami i zderzakiem i kilka kartonów nowych części
Więcej info i foto niebawem aby nie zapeszać.
http://www.youtube.com/watch?v=sT2b3tFxwpk
jeszcze sporo roboty przy dopracowaniu szczegółów w aucie.
W garażu czeka nowy cały pas przedni z lampami i zderzakiem i kilka kartonów nowych części
Więcej info i foto niebawem aby nie zapeszać.
http://www.youtube.com/watch?v=sT2b3tFxwpk
-
wujek_maciej
- Posty: 38
- Rejestracja: 2011-02-08, 17:11
- Lokalizacja: gdynia
- Płeć:
- Kontakt:
-
SID
- Posty: 4747
- Rejestracja: 2010-01-27, 18:39
- Tytuł użytkownika: 4 x Turbo
- Lokalizacja: Rzeszów
- Płeć:
- Kontakt:
Auto dostało nowy silnik 3,0l który zaczołem docierać 
Wszystkie prace zrobione były w RS-Service
Zawsze chciałem mieć silnik 3,0l w S4 no i mam
zobaczymy po wystrojeniu jak się to zachowuje,
w tej chwili już wiem że dół w zakresie 1000-3000 obr jest dynamiczniejszy niz poprzednio w 2,7.
Tak naprawde zakładajac wał 3,0 do bloku 2,7 sie napotyka na sporo problemow ale o tym pozniej.
Pozostaje mi duzo spraw do przerobienia w aucie, IC, zderzak, stozek z obudowa, zderzak tyl ori, wydech, itp .......
Silnik poprzedni zakuty jest rozlozony i zaczniemy go niebawem skladac, jeszcze nie mam na niego przeznaczenia, sie zobaczy.
Obecny 3,0l motor jest zrobiony na bloku i głowicach AZR. Blok AZR różni sie od AGB prawie wszystkim,
i non stop trzeba było odwiedzac ASO za kazda pierdułką !
Musze auto dotrzec, bedzie to długo trwało bo mam brak czasu i za 2,5 miesiąca się żenie
wiec dodatkowe sprawy mi zabieraja czas.
Stroic auto bede u Rogala lub CompSport, ale to bedzie zalezne od wolnego miejsca w danym czasie i itp.
W tej chwili trzymam kciuki aby auto bez awaryjnie sie dotarlo, potem by przetrwalo hamownie, potem aby wynik byl nie mniejszy niz poprzedni ...
Turbo zostawilem stare LO700 a jak wsio bedzie OK to na wiosne włoże inne mocniejsze,ale jeszcze nie wiem jakie.
wał 3,0l benzyna, trzeba bylo sporo bloku szlifowac bo gdzie niegdzie zawadzał,
Korby Pauter, tłoki Mahle 82,5mm (korby sporo krótsze niz w 2,7)
dyszki olejowe w bloku trzebabylo sporo powyginać aby trafilay w srodek tłoka ktory od spodu
jest inaczej wykonany niz inne ktore widzialem
sroby wału, bloku ... ARP
wydajniejsza pompa oleju RS4
zawory tytanowe głowicy, sprężynki, talerzyki
kolektory odlewane Wagner-Tuning
zobaczymy czy to prawda o nich że zakładasz raz i zapominasz o nich.
kolektory, rurki dolotowe LOBA, turbo wszystko łądnie pasował
wałki ssace/wydechowe by LOBA
będzie wskażnik cisnienia oleju
skrzynia RS4 z nowym środkiem, musze sie dowiedziec jak wzmacniaja skrzynie w DE
i to samo zrobic u mnie
DP 3"
podkłądki teflonowe pod kolektor 5mm
turbo LOBA LO700
aż żal było wiercic Wagnera na EGT
jak nowy ze sklepu z kwitkiem he he
nowe lampy, moje poprzednie połamane, porysowane
pierwsza chwila życia 3,0l
zbierzność obowiazkowa !
typowe auto do sklepu, na miasto, po bułki
Wszystkie prace zrobione były w RS-Service
Zawsze chciałem mieć silnik 3,0l w S4 no i mam
zobaczymy po wystrojeniu jak się to zachowuje,w tej chwili już wiem że dół w zakresie 1000-3000 obr jest dynamiczniejszy niz poprzednio w 2,7.
Tak naprawde zakładajac wał 3,0 do bloku 2,7 sie napotyka na sporo problemow ale o tym pozniej.
Pozostaje mi duzo spraw do przerobienia w aucie, IC, zderzak, stozek z obudowa, zderzak tyl ori, wydech, itp .......
Silnik poprzedni zakuty jest rozlozony i zaczniemy go niebawem skladac, jeszcze nie mam na niego przeznaczenia, sie zobaczy.
Obecny 3,0l motor jest zrobiony na bloku i głowicach AZR. Blok AZR różni sie od AGB prawie wszystkim,
i non stop trzeba było odwiedzac ASO za kazda pierdułką !
Musze auto dotrzec, bedzie to długo trwało bo mam brak czasu i za 2,5 miesiąca się żenie
wiec dodatkowe sprawy mi zabieraja czas.
Stroic auto bede u Rogala lub CompSport, ale to bedzie zalezne od wolnego miejsca w danym czasie i itp.
W tej chwili trzymam kciuki aby auto bez awaryjnie sie dotarlo, potem by przetrwalo hamownie, potem aby wynik byl nie mniejszy niz poprzedni ...
Turbo zostawilem stare LO700 a jak wsio bedzie OK to na wiosne włoże inne mocniejsze,ale jeszcze nie wiem jakie.
wał 3,0l benzyna, trzeba bylo sporo bloku szlifowac bo gdzie niegdzie zawadzał,
Korby Pauter, tłoki Mahle 82,5mm (korby sporo krótsze niz w 2,7)
dyszki olejowe w bloku trzebabylo sporo powyginać aby trafilay w srodek tłoka ktory od spodu
jest inaczej wykonany niz inne ktore widzialem
sroby wału, bloku ... ARP
wydajniejsza pompa oleju RS4
zawory tytanowe głowicy, sprężynki, talerzyki
kolektory odlewane Wagner-Tuning
zobaczymy czy to prawda o nich że zakładasz raz i zapominasz o nich.
kolektory, rurki dolotowe LOBA, turbo wszystko łądnie pasował
wałki ssace/wydechowe by LOBA
będzie wskażnik cisnienia oleju
skrzynia RS4 z nowym środkiem, musze sie dowiedziec jak wzmacniaja skrzynie w DE
i to samo zrobic u mnie
DP 3"
podkłądki teflonowe pod kolektor 5mm
turbo LOBA LO700
aż żal było wiercic Wagnera na EGT
jak nowy ze sklepu z kwitkiem he he
nowe lampy, moje poprzednie połamane, porysowane
pierwsza chwila życia 3,0l
zbierzność obowiazkowa !
typowe auto do sklepu, na miasto, po bułki
