I mam kilka pytań, bo kompletnie nie wiem czego szukać
1. Czy opłaca się robić tą modernizację na takich felgach, czy efekt będzie dużo lepszy niż na ori
2. Jeżeli się opłaca to co mogę tam pomieścić - jakie tarcze i zaciski na przód i tył
3. Jeżeli się nie opłaca, to co mógłbym tam wrzucić p&p jeżeli dam 18"
Chciałbym się zamknąć do 5k zł jeżeli jest taka opcja.
Na 17 jeździ mi się bardzo dobrze i nie chciałbym ich zmieniać póki co. Nie wiem tylko jak duża różnica będzie w stosunku do oryginału jeżeli dam przód 330 + brembo zr17 i coś na tył do kompletu, tylko co ? s4 b6 ? to chyba powinno pójść p&p, ale potrzebuję potwierdzenia :)
Set z s4 b6 na tyl to ze 2 kola,zaciski przod 17 zr zl z 1,2-1,5 koła.Do tego tarcze z 550 zl przod plus klocki i oplot.5 tysi mysle ze idzie ogarnac taki set
No i tak byłoby git. Pozostaje pytanie, czy taki set za 5k dużo zmieni względem tego co jest w oryginale, czy może lepiej wrzucić więcej kasy, zmienić felgi i pójść w jakieś większe tarcze + 8 tłok na przód ?
Na set 8.tloka to szykuj z 6-7 koła na sam przód. Mowa o tarczach, zaciskach, przewodach i klockach. A gdzie jeszcze koło 18 cali i opony? Nie wiem jaka masz moc ale jeździłem na 6 tłoku i 330 mm mając 460 PS i jakoś to to dawało radę.
jest duża różnica między ori hamulcami a brembo 6 tłok owym z porsche, głównie mam na myśli to, że po 3 hamowaniach na brembo wciąż masz hamulce sprawne , nie puchna tak jak oryginalne gowno które po dwóch hamowaniach nie istnieją
jak dorzucić tyl z coś koło 300 mm+ to już będzie przyzwoicie
Mania pisze:Jak masz C5 po lifcie to na przód możesz wrzucić 18 ZL/ZR do tego tarcze z D3 stoczysz na 350, albo dasz tarcze z A7 bodajże i to mieści się w 17" ;)
O to by dobre było. Gorzej jak kupię wszystko i się nie wciśnie :)
Teoretycznie wszystkie C5 po lifcie miały takie same zwrotnice, a aut z takimi setami na 17" już trochę jeździ. Tylko kwestia parametrów felgi i wulkanizatora - bo tam miejsca minimalnie zostaje.
Jak ktoś ma takie 18zr na felgach 17" to prosiłbym o ET felgi.
A powiedzcie mi jeszcze co z tymi blachami z tyłu tarczy ? Trzeba to zmieniać ? Jak trzeba to czy będą p&p z tego sprzętu z którego będę montował tarcze ?
Aha no i jakie przewody kupić ? Jakaś konkretna firma ?
