SportAudi RS/S/Forum

Witam

Strone polecił mi użytkownik z pewnego forum. Szukam wiadomości juz wszędzie.

Otóż z 2 miechy temu zaczeło mi wibrować strasznie autem na gazie od czasu do czasu.
Najgorsze były na wolnych obrotach, ale jak jechałem to od 1200-2800 obr. nie chchiało jechac i wibrowało auto. Powyzej wibracje ustawały ale moc zostawała jakby mniej odczuwalna. Po jakims czasie zaczeło mi na PB tak samo robic. Pojechałem do "mechanika" wymienil mi cewki i po 3 tygodniach dochodzenia zadzownil zebym przyjechał po auto, oczywiscie nic nie zrobil oddałem mu cewki i odzyskałem pieniażki pojechałem do drugiego mechanika. po nie całym dniu zadzownił przyjezdzam uwalona przepustnica i wymienil swiece oraz moduł sterujacy 3 cylindrami. Auto zaczeło działac. Ucieszony przejechałem okolo 700 km i odstawiłem auto. Ale w korkach znacznie sie grzeje olej do 120 stopni sie nagrzewa a silnik do 110 nie raz ;O Zaczynam ruszac silnik spada do 91 stopni a olej do okolo 100-105. Po ostygnieciu silnika auto dostaje szału. Wibruje strasznie jakby chodził na 3 baniaki. strzela cos z silnika i z wydechu telepiąc go na boki dosc znacznie. Obroty spadają prawie do zera po czym ruszaja w góre do 1200-1300. Brak reakcji na pedał gazu przez jakies 4 sekundy dopiero pozniej powoli sie zbiera ladnie. Jak rusze i chce zmienic z D na R to wciskając pedał hamulca auto jedzie lekko dalej jakby był hamulec zapowietrzony.
A jak sie rozgrzeje auto działa wszystko ok tyle ze sie grzeje w korkach jak to wczesniej opisałem.
Nawet Po małej trasie jakiejs 3km-6km wydobywa sie z pod maski siwy dymek nizej przepustnicy ciezko mi to powiedziec gdzie on ma początek. i w kabinie od strony pasazera smierdzi nim jakby spalony olej (trudno okreslic) jak dam nawiew na cieply.

Dodam ze na komputerze nic nie pokazuje tylko uwalona ostatnia lambda/sonda ale to przez gaz moze pokazywac.

Mam dość już tego auta. Cały czas jakis problem i jeszcze nie wiadomo jak do tego sie zabrać.
Mieliście cos podobnego > albo wiecie co to może być jaka przyczyna.
I czy ktoś z forum może mi polecić dobrego mechanika w okolicach Sanoka ?

pozdrawiam

Tutaj na forum nikt instalacji gazowej nie ma,
a Twój problem twki w samych elem silnika które się zwykle psują, szczelność, zawory, egt itp
od tego zacznij,
nie ma co dawać auta komuś kto nie robi często przy 2,7biturbo

Ja bym zaczął od zbadania mieszanki spalin na analizatorze. Potem weryfikacja rozrządu (blok 90 i 93) oraz korekty paliw (blok 32 bodajże). Równiez warto sprawdzić czy są missfiry - zlicza je na kanałach 15-17.

Jest jeszcze jednak rzecz, która przychodzi mi do głowy - zapchane katy.

SID ale on pisał o S6 C5 czyli 4.2 V8 w gazie :)

Masta_J pisze:SID ale on pisał o S6 C5 czyli 4.2 V8 w gazie :)

O widzisz, gaz mnie odrazu na wstepie z rownowagi wyprowadzil

SID pisze:

Masta_J pisze:SID ale on pisał o S6 C5 czyli 4.2 V8 w gazie :)

O widzisz, gaz mnie odrazu na wstepie z rownowagi wyprowadzil

Uwazaj na cisnienie bo ci zylka peknie

Buba przeciez nie masz gazu i sam mowisz ze to zlo

Z info profilowego i ze zdania "(...) wymienil swiece oraz moduł sterujacy 3 cylindrami" wynika że chodzi o V6 a nie V8

A co do objawów, to trzeba zacząć od sprawdzenia ustawień i map gazowych bo tak najprawdopodobniej tkwi problem. Źle działające LPG rozjeżdża mapy Pb, a to tłumaczy złą pracę na benzynie po pewnym czasie.

Najpierw doprowadź do poprawnego działania auta na PB. Jak na PB będzie ok to dopiero zabierz się za LPG. A jaka instalacja LPG ? Sterownik STAG ? może nawet STAG - ISA2 ? Zobacz czy jest podłączony pod sondę lambda, jeśli tak - odłącz go od sondy, wyłącz tą funkcję w sterowniku bo to nie działa tak dobrze jak mówią chwyty marketingowe. Co do temperatury....zobacz jak parownik został wpięty w obieg...może tu być problem też.

Czyli OP nie wie co to jest za samochód to S6 C5 a sam ma A6 C5.