SportAudi RS/S/Forum

Witam, (jeśli taki temat istnieje proszę o usunięcie ale po szukajce żadnych efektów)
Mój problem polega na tym, że podczas strzału ze sprzęgła sprzęgło się przykleja i brak możliwości zmiany biegu itd. Strzelam przy ok 4-4,5tys. Nie chcę aby to się skończyło spaleniem sprzęgła i brakiem dalszej jazdy przez kilka dni ale chciałbym móc korzystać z pełnych możliwości tego auta.
Pozdrawiam i proszę o wyrozumiałość

Cześć co tam słychać? jakie masz auto i sprzęgło? avant czy sedan?
w ogóle miło Cie powitać na forum

. Witam. Mam od jakiegoś miesiąca audi S4 b5 99rok avant. Sprzęgło jest seryjnie jak z resztą całe autko póki co . Miło otrzymać takie powitanie.

Może zapowietrzony , lub kiepski już wysprzęglik.

Da się to w jakiś sposób sprawdzić?

RRyb pisze:Witam, (jeśli taki temat istnieje proszę o usunięcie ale po szukajce żadnych efektów)
Mój problem polega na tym, że podczas strzału ze sprzęgła sprzęgło się przykleja i brak możliwości zmiany biegu itd. Strzelam przy ok 4-4,5tys. Nie chcę aby to się skończyło spaleniem sprzęgła i brakiem dalszej jazdy przez kilka dni ale chciałbym móc korzystać z pełnych możliwości tego auta.
Pozdrawiam i proszę o wyrozumiałość

Ori sprzeglo jest ogolnie do .... według mnie ;) tez po strzałach nie moglem zrzucic biegu , ja stawiam na łozysko oporowe ;) przy wcisneitym sprzegle slyszysz jakies dziwne dzwieki ? ogolnie i tak trzeba zwalic wszystko ;) sprawdzic oliwe synchronizatory itp.

wysprzęglik, łapa, łożysko sporo niewiadomych które mogły się zrypać
no i fakt że niektórzy zakłądają używane dociski na nowe tarcze

Ja obstawiam docisk. Regulacje szlag trafił.

Żadnego dźwięku nie słyszę. Ogólnie przy normalnej spokojnej jeździe nic złego się nie dzieje żadych dźwięków. Nic zupełnie. Tylko to "przyklejanie".

wiec podnośnik i zwalenie wszystkiego da ci odpowiedz ;) z fusów nie ma co wrózyć szkoda czasu twojego i innych :) pozdrawiam

Jednak coś zaobserwowałem. Głownie przy zmianie biegów z 3 na 4 i wyżej. Jak puszcze szybciej sprzęgło przy stosunkowo niskich obrotach (2-3tys) jest puknięcie któremu czasami towarzyszy szarpniecie. Tak jakby coś na chwilę "przytrzymało proces wysprzęglania i nagle puszczało.