Koszta kucizny, zaworów tytanowych i itp dla mocy +600ps

aw69 · Post autor: **aw69** » 2012-01-16, 11:08

rozmowa ktora szła w kierunku kosztów kucizny i zrobienia głowic w 2,7
z 30 - 40 tys same łby :D

kwoty nie dla leszczy :)z tego tematu

Flyer · Post autor: **Flyer** » 2012-01-16, 11:29

nosb · Post autor: **nosb** » 2012-01-16, 13:27

Co jest fly ze takie oczka ? :) Niestety s4 oplaca sie do 600 ps robic bo wychodzi tanio stosunkowo :) Powyzej to juz nie na kazdą kieszen :) Czemu nik zrezygnowal z dalszego robienia 2,7 ? ;) Jeden z powodow to koszt glowic :) Dlatego mysle uturbic jakies 4,2 i wrzucic do mnie :) Po przekalkulowaniu czego sie chce i kosztow to nie jest taki glupi pomysl ;)

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2012-01-16, 13:42

Zrezygnowałem z dalszego modzenia 2.7 bo miałem ochotę na większą pojemność - 3.2 lub 3.6, ale teraz to bym miał te 3 silniki zakute na 800+ więc to tez zależy na jaką moc polujemy i za jaki motor się bierzemy. Z perspektywy czasu modzenie 2.7 na duże moce jest chyba jedną z tańszych ofert na rynku nawet 3.0 i 700+

aw69 · Post autor: **aw69** » 2012-01-16, 13:48

zawsze mozna zrobić lekki wóz wtedy 500 KM starczy żeby klepać 10 sekund

[ Dodano: 2012-01-16, 13:48 ]

ale teraz to bym miał te 3 silniki zakute na 800+

nie przesadzaj, bo głupoty wypisujesz....niemasz nawet pojęcia ile trzeba wyjebać hajsu żeby mieć 3 silniki R32 czy R36 przygotowane na 800+ ....Jeden taki silnik zrobiony na 800+ będzie w cenzura droższy niż V10 w zakupie na rynku wtórnym....Przeciez kilka postów wyzej było napisane ze same głowice to koszt z 35 - 40 koła z wałkami rozrządu.

[ Dodano: 2012-01-16, 13:51 ]

Z perspektywy czasu modzenie 2.7 na duże moce jest chyba jedną z tańszych ofert na rynku nawet 3.0 i 700+

własnie z 6 cylindrówek on jest najdroższy do modzenia bo ma 2 głowice i 30 zaworów i 4 wałki rozrządu

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2012-01-16, 14:14

aw69 pisze:zawsze mozna zrobić lekki wóz wtedy 500 KM starczy żeby klepać 10 sekund

[ Dodano: 2012-01-16, 13:48 ]
ale teraz to bym miał te 3 silniki zakute na 800+
nie przesadzaj, bo głupoty wypisujesz....niemasz nawet pojęcia ile trzeba wyjebać hajsu żeby mieć 3 silniki R32 czy R36 przygotowane na 800+ ....Jeden taki silnik zrobiony na 800+ będzie w cenzura droższy niż V10 w zakupie na rynku wtórnym....Przeciez kilka postów wyzej było napisane ze same głowice to koszt z 35 - 40 koła z wałkami rozrządu.

[ Dodano: 2012-01-16, 13:51 ]
Z perspektywy czasu modzenie 2.7 na duże moce jest chyba jedną z tańszych ofert na rynku nawet 3.0 i 700+
własnie z 6 cylindrówek on jest najdroższy do modzenia bo ma 2 głowice i 30 zaworów i 4 wałki rozrządu

Ja chce klepać 9 sekund.

Masz racje co do ceny zakupu V10, tyle ze nie bierzesz pod uwagę ilości przeróbek i €€€ pod jego włozenie!

800+ tanie nie jest w żadnym 6 cylindriwym silniku, a 2.7 (uwzględniając ze go mamy) wyjdzie taniej niż zakup 3.2 czy 3.6, przerobienie FSI na zwykły wtrysk i zrobienie 800+

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2012-01-16, 14:28

No a Hi-Endowy Tuning kosztuje sporo wiecej :)

aw69 · Post autor: **aw69** » 2012-01-16, 14:31

Nikolas weź pod uwage że R32 czy R36 tez trzeba zrobic duzo przeróbek i cały wóz pod 800 przygotować.....Wiec nie bierz pod uwage ze pod V10 trzeba było ostro rezać....Każdy wóz 800+ to nie jest takie hop siup, pstryknięcie palcami

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2012-01-16, 14:39

3.2 czy 3.6 to plug&play w porównaniu do V10 nawet przy 800+ i nie chodzi tu o przerobienie budy.

Ale nie o moim tu temat. Będzie wkrótce update po odpaleniu.

Rafałka ekipa się nie poerdoli w pólsrodki - idą grubo, hi-endowo i koszta są tez grube.

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » 2012-01-16, 16:50

Nikolas pisze: Rafałka ekipa się nie poerdoli w pólsrodki - idą grubo, hi-endowo i koszta są tez grube.

Wiesz Nik jak to jest chlop ma kase i chce zmniejszyc ryzyko rozjebania silnika do minimum , tzn ryzyko zawsze pozostanie idac w takie moce ,ale moze ono byc mniejsze

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2012-01-16, 17:02

I to mi się podoba. Hi Performance Tuning nie jest dla każdego i trzeba mieć na to hajs żeby było bezpieczne i niezawodne.

kosiniak · Post autor: **kosiniak** » 2012-01-16, 17:04

oj polemizowal bym, jest dla glupich! jeden wezmie kredyt na dom, drugi bedzie wpierdalal siano w auta i wiecznie tracil!

aw69 · Post autor: **aw69** » 2012-01-16, 17:13

a 2.7 (uwzględniając ze go mamy) wyjdzie taniej niż zakup 3.2 czy 3.6, przerobienie FSI na zwykły wtrysk i zrobienie 800+

głupie jak but jest takie tłumaczenie.....

a sorki zapomnialem dodać ze V10 kupisz kompletny a ja pisze o gołym motorze 2,7 R32 czy R36 zrobionym na 800+ a gdzie kolektory turbiny itp. ??? a nawet jak masz 2,7 to same głowice to 35 - 40 koła a za 30 tys V10 kupujesz z palcem w dupie,

Rafalek114 · Post autor: **Rafalek114** » 2012-01-16, 17:25

kosiniak pisze:oj polemizowal bym, jest dla glupich! jeden wezmie kredyt na dom, drugi bedzie wpierdalal siano w auta i wiecznie tracil!

Wiesz sa tez tacy , co maja juz dom i nie potrzbowali na to kredytu , maja normalne samochody do jazdy na codzien i chca miec cos szybkiego do upalania no i na zbudowanie takiego silnika tez nie potrzbuja kredytu

,ale idac w 700+ czy 800+ tzn jakos nie specjalnie przetartymi szlakami trzeba dobierac czesci z wyzszej polki , przynajmniej takie jest moje zdanie . Oczywiscie ze nawet przy tak doinwestowanym motorze moze sie cos wysrac i serce bedzie bolalo ... ale czego sie nie robi zeby byc szybkim

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2012-01-16, 17:27

To zrób V10 jeżeli to jest takie opłacalne, a nie się pchasz w najdroższe V6 swiata :) Adam nic nie jest Głupie w przypadku Tuningu, bo żadne mody nie są opłacalne oprócz własnej satysfakcji.
Zakup silnika w przypadku V10 jest najtańszą inwestycją.