Ciśnienie paliwa na listwie

mietas · Post autor: **mietas** » 2011-10-09, 16:03

Witam
Sprawdzałem ciśnienie paliwa na listwie i się okazuje, że manometr wybija na wolnych obrotach 5,6-5,8bara (?) dziwne bo regulator ciśnienia paliwa jest 4 barowy i na wolnych obrotach jest podciśnienie więc winno być poniżej 4 bar/
po odłączeniu wężyka podciśnienia, ciśnienie paliwa jakby trochę maleje, a przecież powinno być stałe i wynosić tyle ile ma regulator czyli 4bary
Podczas jazdy manometr pokazuje, że ciśnienie paliwa maleje z ok.5,8 do 5-5,2bara
już nie wiem o co chodzi - czy regulator jest uszkodzony ?
Czy ktoś się z czymś takim spotkał.

aw69 · Post autor: **aw69** » 2011-10-09, 18:24

najprawdopodopodobniej uszkodzony regulator

mietas · Post autor: **mietas** » 2011-10-12, 07:21

Po przeczyszczeniu tego sitka (prawie całe zasyfione) ciśnienie zmalało na wolnych obrotach do około 4,4 bara czyli jeszcze nie to. Więc wymieniam na nowy - dam znać czy jest oki.

Flyer · Post autor: **Flyer** » 2011-10-12, 09:12

a miales jakies konkretne objawy, czy tak poprostu z ciekawosci sprawdzales?

mietas · Post autor: **mietas** » 2011-10-12, 18:24

Powód taki, że często pojawiają się błędy z sondami lambda, brakami zapłonów oraz
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-00 - -
Więc zacząłem od sprawdzenia układu paliwa - myślałem, że to wina pompy paliwa. Ale pompa podaje bez problemu i tym krokiem doszedłem do regulatora ciśnienia paliwa.
Jak go wymienię to się okaże co jeszcze nie gra jak trzeba.

nosb · Post autor: **nosb** » 2011-10-17, 20:58

System to lean tzn ze jest za ubogo wiec paliwa jest ZA MALO . jak dazysz do zmniejszania cisnienia bedzie go jeszcze mniej. Wezyk od regulatora jest rozumiem cały? moze z przeplywka cos nie halo ? Zle mierzy i przez to ecu zle dawkuje paliwo. Zawory DV sa sprawne ?

mietas · Post autor: **mietas** » 2011-10-18, 21:24

Właśnie jestem po wymianie regulatora ciśninia paliwa i filtra paliwa.
Teraz z ciśnieniem wszystko gra - na wolnych obrotach 3,4-3,6bara.
Jak narazie pozbyłem się błędów zapłonów i "fuel trim - system too lean" jednakże nadal mam błędy sond lambda:
16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit
P0150 - 35-00 - -
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-00 - -
Więc wymienię sondy i zobaczymy co dalej.

[ Dodano: 2011-10-18, 21:33 ]

nosb pisze:System to lean tzn ze jest za ubogo wiec paliwa jest ZA MALO . jak dazysz do zmniejszania cisnienia bedzie go jeszcze mniej. Wezyk od regulatora jest rozumiem cały? moze z przeplywka cos nie halo ? Zle mierzy i przez to ecu zle dawkuje paliwo. Zawory DV sa sprawne ?

Tak, wężyk jest szczelny, przepływką zajmę się po wymianie sond lambda, DVki sprawdzałem - są szczelne.

Mam taką teorię - na wolnych obrotach powinno być około 4bary na listwie, jednakże regulator jest zasyfiony i ciśnienie wzrosło do ponad 5-ciu barów - ecu o tym nie wie (bo przy sprawnym układzie spodziewa się około 4barów) i steruje otwarciem wtrysków jak przy prawidłowym ciśnieniu paliwa - wówczas paliwa jest znacznie więcej niż powinno być, więc sondy diagnostyczne (gdyż regulacyjne są uszkodzone) wykrywają dużą ilość paliwa i ecu skraca czas wtrysku (jednakże skraca go na tyle by zachować poprawny stosunek AFR) z uwzględnieniem wartości podawanych przez przepływkę.

Ecu widząc wartości podawane przez przepływkę próbuje do niej dopasować ilość paliwa, dobiera czas otwarcia wtrysku a paliwa leje się znowu za dużo - podsumowując ecu nie potrafi poprawnie dobrać AFR niezależnie czy auto stoi czy jedzie.

nosb · Post autor: **nosb** » 2011-10-18, 22:01

Wymien sondy i powino grac :) Jak nie bedzie wtedy bedziesz szukal dalej :)

mietas · Post autor: **mietas** » 2012-01-26, 11:15

Obie sondy przed katalizatorem wymienione i jak narazie wszystko gra.