SportAudi RS/S/Forum

Tył mam od S4, czyli 300mm. Przod pod 18". Ostatnio w sumie też zauważyłem, że mi w trasie zaczęły tarcze "wyć" po kilku hamowaniach, ale nie wiem, czy to nie wina klocków.

Zakładałem cały nowy przód na jesieni 2011, od tamtej pory zrobiłem może z 15000km, a grubosc tarczy to 30-30,5mm.

Ja nie zrobiłem nawet 10000km a już musiałem rozwiercać dziurki od pyłu w tarczach z przodu, w prawdzie grubości tarczy nie mierzyłem ale na rancie nie zeszło więcej jak 1 mm.
Orientujesz się jakiego typu mamy korektor (regulator) siły hamowania tzn: na objętość czy na ciśnienie ?

spokojnie powinien dawac rade :)

mik-17 pisze:Ja nie zrobiłem nawet 10000km a już musiałem rozwiercać dziurki od pyłu w tarczach z przodu, w prawdzie grubości tarczy nie mierzyłem ale na rancie nie zeszło więcej jak 1 mm.
Orientujesz się jakiego typu mamy korektor (regulator) siły hamowania tzn: na objętość czy na ciśnienie ?

u mnie już jest jednolita tarcza od tego jebanego pyłu

załóżcie klocki DS ferodo to problemu nie będzie z zatykaniem dziur

buba pisze: u mnie już jest jednolita tarcza od tego jebanego pyłu

Wiertło 4mm jak dobrze pamiętam i lecisz :) od razu felgi wymyjesz od środka i wyważenie się poprawi :)

SID pisze:załóżcie klocki DS ferodo to problemu nie będzie z zatykaniem dziur

a jak z ich ścieralnością wg tych co mamy ?

to są klocki o jakości OEM a nie sportowe, tylko wiadomo zawsze cena wygra bo OEM 300 zł a DS 850 zł

SID przy kupnie rs4 na co patrzec?? po czym poznac ze to gniot? :)

a to pytanie nie w tym temacie

Tak jeszcze w temacie tlumikow RM Motors, to srodkowy... ktory popekal na spawach i wydmuchalo cala wate (nawet ja widac po prawej stronie)

Spawy to sa albo ładne albo mocne :) Ale fakt porazka :/

U kolegi w 1.8T identyczna sytuacja do tego są dość głośne szczególnie w środkowym zakresie obrotów

mi środkowy od nich też na spawach puścił :/

niezła masakra

Update.

Gwint WEITEC + Sportec 19".