SportAudi RS/S/Forum

Tak w 2.4 tez tak mam ale w glowicach z 2.8 w ogole nie ma otworu
na zdjeciach co wklejalem widac

w silnikach 2,8 2,4 podkówki wału są mocowane na mniej śrub
silniki 2,8 były montowane w S4 Killer ale dopiero po dorobieniu nowych mocowań podkówek

A co do bloku z 2.4/2.8 to spływy oleju z turbo to najmniejszy problem, bo przekładasz po prostu miskę z 2.7. W bloku z wolnossącego brakuje jeszcze np. natrysków oleju na denka tłoków czy wyjścia z olejem do turbo z tyłu bloku. Nie wiem jak z powrotami wody do bloku, które są po bokach bloku.

Ja zakładałem głowice z 2.4 (już nie pamiętam kodu). Wszystko pasowało p&p, spływy oleju się zgadzały z tymi w bloku a zasilanie oleju na wałki było takie samo jak w głowicach 2.7 tj. kanałami od spodu. Trzeba było tylko zaślepić otwory po zaworach recyrkulacji spalin.

Witam. Chciałbym się podzielić informacjami, żeby wnieść coś do tego forum bo na razie tylko was proszę o pomoc :) Więc tak: zdecydowałem, że te głowice z 2.8 jednak wrzucę do auta. Głowice założone na uszczelkach z 2.7. Kanał ze spływu o którym wcześniej mówiliśmy wpada do odmy. U mnie został zaślepiony przez głowice. Różnicy w pracy silnika nie widać. Zresztą samochód przejechał już jakieś 200km więc jak by sie miało coś stać to by się już stało. A teraz dla potomnych:
Przeróbki żeby podeszło pod 2.7: Szpilki kolektorów wydechowych- trzeba trzy szpilki (dolne) wiertać i gwintować otwory nie pasują. Osłona metalowa rozrządu- brakuje otworu na jedną śrubę. Stopki pod wałki rozrządu zakładamy z 2.7. Jak by ktoś przerabiał temat służę pomocą.
Myślę, że jak by ktoś miał tak jak ja awarie z głowicami, a miałby w dobrych pieniądzach kupić głowy z 2.8 ja bym się nie zastanawiał. Z APS ciężko dopaść a z tymi z 2.8 jest 2 godziny więcej roboty na gwintowanie. Ale to moja opinia.

Osiowanie walkow robiles jesli mostki z 2.7 dales do glowic 2.8 ?

Wałki dawałem z 2.7 razem ze stopkami więc nie osiowałem ;)

Nieszkodzi, walek walkiem bo ma standardowy wymiar ale mostkow czy np.stopek korbowodowych nie wolno mieszac

Obys mial szczescie i smigalo

Spokojnie stopki oraz wałki dałem z 2.7 do głowic z 2.8. Miałem kolejność poznaczoną więc nie powinno być problemów z osiowaniem. Chociaż jak się mylę to mnie popraw.

No mylisz sie niestety
Kazdy zaklad obrobki glowic ,silnikow Ci to powie,nie wolno tego robic
Bedzie za ciasno ,przytra sie walki,za luzno cisnienie oleju bedzie gubic i tez sie przytrze
Na glowicy,walkach jest co prawda wiekszy margines bledu jak na ukladzie korbowo-tlkokowym ale tak czy inaczej nie robi sie tak

O bys mial fart i pasowanie tych stopek jakos sie zgadzalo
Nie mogles zostawić stopki z 2.8 i te dekle poprawic tak jak pisza ?

Nie mogłem. Wałki z 2.7 są dużo ostrzejsze a gdy założyłem je do stopek z 2.8 to nie dało sie motorem przekręcić były ciasne. Zobaczymy na razie jest wszystko ok więc nie będę tego ruszał.

Pancio92 pisze:Nie mogłem. Wałki z 2.7 są dużo ostrzejsze a gdy założyłem je do stopek z 2.8 to nie dało sie motorem przekręcić były ciasne. Zobaczymy na razie jest wszystko ok więc nie będę tego ruszał.

Jak sie sprawują głowice nie ma problemów?

Wszystko śmiga :)

panowie pytanie czy głowice z ARJ o numerach 078109145T będą miały takie same kanały i walki jak głowice o numerach 078103373AH ??

i czy będą się nadawały d0 s4 b5 na mocne 500 ?

2.4 ARJ ma natrysk na denko tłoka

no to nawet spoko bo nie widzę problemu w frezowaniu dekli ale pytanie czy walki i kanaly są takie jak w 078103373AH bo o to gównie się rozchodzi