SportAudi RS/S/Forum

SID pisze:Ale .... Ty masz "big power" na K04 to musisz założyć nowe kola i opony na 295-345

Chyba żebym z miejsca nie ruszył

Pytam dlatego, żę 225 wyglądają trochę jak "naciągnięte" na 8".

Mam założone 4 opony o jednakowym typie bieżnika tylko że z przodu nowe czyli bieżnik jakieś 8-9 mm a z tyłu gdzieś 4-5 mm i pytanie czy tak można jeździć bez uszczerbku dla napędu, czy muszę wywalić tylne i dokupić też nowe?Czy ma to aż taki wpływ w różnicy zużycia bieżnika?Oczywiście opony o jednakowych rozmiarach co jest bezdyskusyjne.

Felga 7,5J ET 54, opona na niej 215/30. Jak sądzicie, jaki dystans wrzucić na tył? Zależy mi na tym by koło było jak najbardziej równo z błotnikiem. Wg wstępnych obliczeń potrzebny będzie aż 40mm. Moje obliczenia są mylne?

Darek79 pisze:Mam założone 4 opony o jednakowym typie bieżnika tylko że z przodu nowe czyli bieżnik jakieś 8-9 mm a z tyłu gdzieś 4-5 mm i pytanie czy tak można jeździć bez uszczerbku dla napędu, czy muszę wywalić tylne i dokupić też nowe?Czy ma to aż taki wpływ w różnicy zużycia bieżnika?Oczywiście opony o jednakowych rozmiarach co jest bezdyskusyjne.

bieżnik w Quattro powinien być podobnej wysokości, opony nowe (8-9mm) masz mieć z tyłu, stare do przodu (4-5 mmm)

czemu stare na przodzie? nie powinno być odwrotnie?

Z tego co ja sie orientuje to niezależnie od napędu w każdym aucie powinno lepsze się kłaść na tył Troche jeżdze i małymi i dużymi i faktycznie przekonałem sie że ważniejsze jest ogumienie na tylnej osi .
ale każdy robi tak jak uważa za słuszne

Wojt3q pisze:Z tego co ja sie orientuje to niezależnie od napędu w każdym aucie powinno lepsze się kłaść na tył Troche jeżdze i małymi i dużymi i faktycznie przekonałem sie że ważniejsze jest ogumienie na tylnej osi .
ale każdy robi tak jak uważa za słuszne

Lepsze zawsze na tył niezależnie od napędu .

Floro pisze:

Wojt3q pisze:Z tego co ja sie orientuje to niezależnie od napędu w każdym aucie powinno lepsze się kłaść na tył Troche jeżdze i małymi i dużymi i faktycznie przekonałem sie że ważniejsze jest ogumienie na tylnej osi .
ale każdy robi tak jak uważa za słuszne

Lepsze zawsze na tył niezależnie od napędu .

tak ma być jak kolega napisał

ja tam wole jednak zahamowac szybciej, moze to niezgodne z ogolnie przyjeta praktyka ale wole miec lepsze z przodu i tak mi sie o niebo lepiej jezdzi

No to zdecydujscie sie bo nie wiem czy zostawiac druty z przodu czy z tylu!

Te z wyższym bieżnikiem na tył bo tył w Q chyba się szybciej zdzierał i napędy nie będa męczone .

siejecie plotki jak baby na targowisku, lubię te gówniane teorie forumowe, bo się na tym znam, ale nie wprowadzajcie innych w błąd! a zarazem narażając w jakimś stopniu na niebezpieczeństwo.Opony z lepszym(wyższym) bieżnikiem na tył, słabsze na przód. A Ci co wiedzą więcej/lepiej to róbcie jak chcecie..


mik-17 nie chodzi o Q, tylko o ogólną zasadę

Zasada zasadą ale z tego co wiem to jak założyłem 4 nowe opony to tył się zużywał prędzej , warto było go zamieniać z przodem żeby nie było dużej różnicy bieżnika żeby napędy potem nie wyły.

mik-17 pisze:Zasada zasadą ale z tego co wiem to jak założyłem 4 nowe opony to tył się zużywał prędzej , warto było go zamieniać z przodem żeby nie było dużej różnicy bieżnika żeby napędy potem nie wyły.

dlatego poleca się zmiany opon miejscami (np: co 10/15 tys km), jeżeli się da


mój powyższy post dotyczy opon słabszych/lepszych, nie kompletu nowych

ja tam nie wiem, nie madruje sie i jestem ostatnim ktory "wie lepiej", chetnie przyjme troche teorii, ale ja preferuje miec lepsze z przodu, ot co :)