SportAudi RS/S/Forum

Ja tak mialem jak byly gorace strony turba spekane szukalem kazdej przyczyny,dlaczego noe pompuje 1.2 Bara...odpowiedz byla...przy zmianie turba

Matko boska, nie strasz bo ja u siebie z tym samym walczę ;) Zero błędów niby, układ ostatnio pompowałem i wyszły dwie nieszczelności. Usunięte, ale dalej to wygląda jak tryb awaryjny. 0,5b i nic więcej. DV'ki niby szczelne i tak sobie szukam dalej co to może być... Dziwiło mnie tylko jedno przy pompowaniu układu - to normalne, że było słychać jak odłączonym przewodem od odmy po mału ciśnienie ucieka?

jak napompujesz uklad do 1bara...i zleci w granicach 23-26 secund to lala

Soft do korekty ??

ARAS200 pisze:jak napompujesz uklad do 1bara...i zleci w granicach 23-26 secund to lala

No tak by było mniej więcej czyli spoko. Musze szukać dalej.

Wgraj serie i wszystko sie wyjaśni.

Na starym kompie to samo było, jak go teraz podłączam to też nie ma różnicy. Ogólnie wrzucenie kompa sporteca w ogóle ruszyło temat. Niestety dupohamownia nie miała wcześniej styczności z ciut szybszym autem i nie wyczuła braku doładowania - miałem wrażenie, że fura nieźle zap$$%^$%dala Wrzuciłem sporteca i jak wyszło, że jedzie tak samo to w ogóle zacząłem drążyć temat - brak doświadczenia z podobnymi autami niestety wyszedł ;) Ostatnio zlogowałem w sumie nieco, może to coś podpowie - http://vaglog.pl/log_227878.html Najważniejsze jest w rubryce TIME tak od wartości 180. Wtedy był pełny ogień od początku do ok. 6000 obr/min. W sumie jak tak teraz patrze to nie wiem czy przepływka za mało nie pokazuje...

Powtórz logi.

Grupy ok? Którąś jeszcze dodatkowo zlogować?

002, 090, 093, 115.

Mój mechanik przypuszcza, że padł soft właśnie. Ale póki co to trwa walka z błędem, który pojawiał się sporadycznie. Chodził o EGT sensor bank 1. Jakiś taki błąd wywalał od czasu do czasu. I postanowiliśmy wymienić płytkę EGT. Po przylutowaniu nowej płytki pojawia się błąd stały open or short to plus. Nr błędu jutro wrzucę.Spotkał się ktoś z takim błędem?
ARAS czułeś paliwo w środku auta przy pękniętych gorących stronach?

Zrobiłem dziś logi chociaż... pierwszy raz pokazał się pewien błąd 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Logi wrzucę, ale już chyba wiem od czego zacząć ;)

http://vaglog.pl/log_228847.html

http://vaglog.pl/log_228848.html

Ty chyba masz problem z synchornizacją wałków.

Był błąd czujnika położenia wałka, jeden napinacz faktycznie był uwalony. Wrzuciłem sprawny, błędu już niby nie ma. Może być jeszcze jakaś przyczyna takiego zachowania?

Sprawdź rozrząd bo coś się dzieje niedobrego. Poczekaj również na wypowiedzi innych.