Słabe doładowanie

ARAS200 · Post autor: **ARAS200** » 2015-08-14, 17:08

Ja tak mialem jak byly gorace strony turba spekane

szukalem kazdej przyczyny,dlaczego noe pompuje 1.2 Bara...odpowiedz byla...przy zmianie turba

emtees · Post autor: **emtees** » 2015-08-14, 20:44

Matko boska, nie strasz bo ja u siebie z tym samym walczę ;) Zero błędów niby, układ ostatnio pompowałem i wyszły dwie nieszczelności. Usunięte, ale dalej to wygląda jak tryb awaryjny. 0,5b i nic więcej. DV'ki niby szczelne i tak sobie szukam dalej co to może być... Dziwiło mnie tylko jedno przy pompowaniu układu - to normalne, że było słychać jak odłączonym przewodem od odmy po mału ciśnienie ucieka?

ARAS200 · Post autor: **ARAS200** » 2015-08-15, 00:58

jak napompujesz uklad do 1bara...i zleci w granicach 23-26 secund to lala

gustav · Post autor: **gustav** » 2015-08-15, 09:36

Soft do korekty ??

emtees · Post autor: **emtees** » 2015-08-15, 11:22

ARAS200 pisze:jak napompujesz uklad do 1bara...i zleci w granicach 23-26 secund to lala

No tak by było mniej więcej czyli spoko. Musze szukać dalej.

gustav · Post autor: **gustav** » 2015-08-15, 11:22

Wgraj serie i wszystko sie wyjaśni.

emtees · Post autor: **emtees** » 2015-08-15, 11:31

Na starym kompie to samo było, jak go teraz podłączam to też nie ma różnicy. Ogólnie wrzucenie kompa sporteca w ogóle ruszyło temat. Niestety dupohamownia nie miała wcześniej styczności z ciut szybszym autem i nie wyczuła braku doładowania - miałem wrażenie, że fura nieźle zap$$%^$%dala

Wrzuciłem sporteca i jak wyszło, że jedzie tak samo to w ogóle zacząłem drążyć temat - brak doświadczenia z podobnymi autami niestety wyszedł ;) Ostatnio zlogowałem w sumie nieco, może to coś podpowie - http://vaglog.pl/log_227878.html Najważniejsze jest w rubryce TIME tak od wartości 180. Wtedy był pełny ogień od początku do ok. 6000 obr/min. W sumie jak tak teraz patrze to nie wiem czy przepływka za mało nie pokazuje...

gustav · Post autor: **gustav** » 2015-08-15, 11:52

Powtórz logi.

emtees · Post autor: **emtees** » 2015-08-15, 12:57

Grupy ok? Którąś jeszcze dodatkowo zlogować?

gustav · Post autor: **gustav** » 2015-08-15, 13:05

002, 090, 093, 115.

alek · Post autor: **alek** » 2015-08-16, 17:14

Mój mechanik przypuszcza, że padł soft właśnie. Ale póki co to trwa walka z błędem, który pojawiał się sporadycznie. Chodził o EGT sensor bank 1. Jakiś taki błąd wywalał od czasu do czasu. I postanowiliśmy wymienić płytkę EGT. Po przylutowaniu nowej płytki pojawia się błąd stały open or short to plus. Nr błędu jutro wrzucę.Spotkał się ktoś z takim błędem?
ARAS czułeś paliwo w środku auta przy pękniętych gorących stronach?

emtees · Post autor: **emtees** » 2015-08-16, 22:02

Zrobiłem dziś logi chociaż... pierwszy raz pokazał się pewien błąd

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Logi wrzucę, ale już chyba wiem od czego zacząć ;)

http://vaglog.pl/log_228847.html

http://vaglog.pl/log_228848.html

gustav · Post autor: **gustav** » 2015-08-17, 07:46

Ty chyba masz problem z synchornizacją wałków.

emtees · Post autor: **emtees** » 2015-08-17, 11:17

Był błąd czujnika położenia wałka, jeden napinacz faktycznie był uwalony. Wrzuciłem sprawny, błędu już niby nie ma. Może być jeszcze jakaś przyczyna takiego zachowania?

gustav · Post autor: **gustav** » 2015-08-17, 11:49

Sprawdź rozrząd bo coś się dzieje niedobrego. Poczekaj również na wypowiedzi innych.