Pierwsze 2 lata przejezdziła z seryjnym silnikiem 2.6 ABC.
Plan na swap był od momentu zakupu, jednak zabawa zaczeła sie pod koniec sezonu 2015 :)
Poniżej krótki opis techniczny:
MODEL: 80 B4 quattro
SILNIK: 2.2 T + MTM
MOC: ok. 270 KM i 400 Nm
MODY POD MASKA:
- Seria 2.6 ABC -> 2.2 T + mtm
- ECU seria Motronic
- duży IC
- chłodnica oleju
- dolot 2.5"
- oil catch tank
jak narazie silnik złożony w serii
UKŁAD NAPĘDOWY I ZAWIESZENIE
- półosie, przeguby piasty 5x112 z S2 ABY
- gwint przód H&R, gwint tył FK
UKŁAD HAMULCOWY:
Przód:
4 tłoczkowe zaciski BREMBO z bmw e38 na tarczy z Audi S6 321mm
Tył: seria
WYDECH:
DP 3"->2.7" na dwóch tłumikach przelotowych
KOLA:
- felgi Porsche Turbo Twist 18x8,8J
NADWOZIE:
- seria + zderzaki S2/Competition przód+DTM, tył
- lotka na klape
- soczewki HELLA z S2/RS2
- czarny grill
- lampy tył oraz blenda US/JAPAN
- usuniete emblematy Audi z przednich błotników
-usunięte relingi oraz antena dachowa
-buda przelakierowana na kolor z palety Vw/Audi-LY8X
WNETRZE:
- deska z polifta (2 poduchy)
-komplet zegarów z S2 + turbo boost
-kierownica 3-ramienna z poducha
- fotele elektryczne RECARO z Audi S3
-czarna posufitka
-panel klimatronika
PLANY NA PRZYSZŁOŚĆ:
- setup RS2 (graty czekaja na montaz)
- przejście na EasyEcu
- obszycie wnetrza
-większe hamulce
-lusterka porsche/rs2
-obszycie wnetrza na nowo
Kilka fotek:
po zakupie
pierwsze mody:
lakierowanie:
SWAP:
Rozpoczecie sezonu 2016
Po swapie silnika usmiech nie schodzil z twarzy... dopóki nie zastukała panewka i trzeba było rozbierać silnik
Z racji remontu, wpadły kute korbowody oraz wzmocnione panewki.
Poduszki silnika takze wymagaly wymiany, wiec stare, bardzo zuzyte juz, zastapily nowe wykononane z poliuretanu.
Kilka elementow silnika poszło do szkiełkowania, czesc z nich polakierowana została w czarny połysk
Takze grill oraz emblemat mtm na klapie poszly w kolor nadwozia
Tak auto prezentuje sie na chwile obecna :)
Pozdrawiam :)
Zajebista 
Fura pikna.....
