Silnik:
- 3.2 VR6 + wał korbowy 2.8 = R30
- Kute korbowody Arias
Modyfikacje głowicy:
- Frezowanie gniazd
Modyfikacje bloku:
- Obróbka pod wał 90.4 mm
Układ dolotowy:
- Dolot 100 mm do turbo + filtr K&N
- Kolektor ssący twinplenum z trabkami by MK2 VRT
- Intercooler 600x300x76 z custom boczkami
- Doloty 76 mm
Układ wydechowy:
- Turbosprężarka BorgWarner S300SX
- Kolektor baran by MK2 VRT
- Down pipe 3,5"
- Reszta wydechu wykonana z aluminium (waga 6 kg )
Układ wtryskowy:
- Wtryskiwacze Siemens 850cc na ciśnieniu 4 bary wydajność 1000cc
- Swirl pot
- Bosch 040
- Bosch ori ( w baku )
Elektronika:
- Ecumaster EMU
- Haldex Drag Controler
- Moduł dbw ecumaster
- Dodatkowe funkcje sportowe: Launch Control, Flat Shift, Rolling Boost
Układ napędowy:
- Sprzęgło Sachs RCS 200
- Zbudowana skrzynia by MK2 VRT wzmocnione tryby i dłuższe przełożenia
- Podpora 4-biegu
Zawieszenie:
- Wzmocnione poduszki silnika by X-Parts
- Gwint KW V3 Clubsport
Auto wystrojone na paliwie e30 ( 70% pb + 30% etanol ) Moc docelowa to 700 ps i 920 nm. Póki co jeżdżę na troszkę słabszej mapie 660 ps na której samochód na mega ciężkich 17" felgach bez problemu pojechał 100-200 w 5,1 s, nie jest to ostateczny czas smile.gif
Kilka fotek z prac
700ps i waga pewnie mała w quattro.Połączenie idealne
