Witam, kupiłem niedawno A6 C5 03r BES 250 KM benzyna bez gazu. Na jeździe próbnej już czułem że auto nie ma pełnej mocy, przerabiałem temat w poprzedniej A6 i wiem że prawdopodobnie silnik pracuje w trybie awaryjnym przez błąd EGT, na dniach spróbuję wymienić elektronikę. Natomiast nie wiem co z tymi sondami, czy napewno są one do wymiany? Nie chce się pchać niepotrzebnie w koszty. Czy coś innego może powodować błąd? Podejrzewam że mam nieszczelność w wydechu (plecionka) czy to może powodować te błędy?
17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-10 - - - Intermittent
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17539 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 - 35-10 - - - Intermittent
Dodam jeszcze że błędy da się skasować ale po przejechaniu się wracają, mimo tych błędów check engine NIE świeci się.
A6 2.7T BES
-
slawek21400
- Posty: 53
- Rejestracja: 2013-06-01, 11:07
- Lokalizacja: Lubin
- Kontakt:
-
pawelosinski83
- Posty: 642
- Rejestracja: 2013-03-17, 00:35
- Lokalizacja: Wrocław
- Płeć:
- Kontakt:
Masz rację, z reguły najpierw był sąd a potem dopiero kat, jeśli wina została uznana...slawek21400 pisze:sondy do wymiany, plecionka nie ma nic wspólnego bo to są sądy przed katami.
Ostatnio zmieniony 2015-11-17, 15:22 przez pawelosinski83, łącznie zmieniany 1 raz.
slawek21400, widze że masz ten sam motor. Właśnie zauważyłem że mam wycięte katalizatory, i widziałem tylko 2 sondy między plecionka a miejscem gdzie powinny być katy (do tego przewody są owinięte jakąś taśmą izolacyjną), za katalizatorami też powinny być? Czy może gdzieś bliżej silnika w okolicach termopary od EGT? Pamiętasz jak jest u Ciebie?
Da się sprawdzić jakoś VAGiem te sondy?
Da się sprawdzić jakoś VAGiem te sondy?
Tak wiele pytań, tak nie wiele odpowiedzi.
-
slawek21400
- Posty: 53
- Rejestracja: 2013-06-01, 11:07
- Lokalizacja: Lubin
- Kontakt:
hehe tak jest jak się pisze na szybkiegopawelosinski83 pisze:Masz rację, z reguły najpierw był sąd a potem dopiero kat, jeśli wina została uznana...slawek21400 pisze:sondy do wymiany, plecionka nie ma nic wspólnego bo to są sądy przed katami.
powracając do tematu u ciebie wywala błąd sond przed pre-katami, czyli zaraz za turbinami te tylne jeśli nie ma błędów są ok lub wyłączone. Można sprawdzić działanie vag-iem, jest na forum.
Sondy trzeba sprawdzać na gorącym silniku? Jeśli tak to jest mały problem bo nie łapie mi temperatury. Jeżeli coolant temperature w engine i w instruments są takie same (u mnie 0,5 stopnia różnicy) to znaczy że termostat na 100% do wymiany? Gdzie jest termostat w BES?
Tak wiele pytań, tak nie wiele odpowiedzi.
