Gdzie najlepiej wysłać do przerobienia K04 na hybrydy ??
Jaki mniej wiecej jest przedział kosztów takiej operacji ?
I jaki mogą mieć potencjał w rs6 c5 ?
dzięki z góry
Hybrydy K04 RS6 C5
Hybrydy K04 RS6 C5
Panowie nie moge sie doszukać dokładnych informacji...
Gdzie najlepiej wysłać do przerobienia K04 na hybrydy ??
Jaki mniej wiecej jest przedział kosztów takiej operacji ?
I jaki mogą mieć potencjał w rs6 c5 ?
dzięki z góry
Gdzie najlepiej wysłać do przerobienia K04 na hybrydy ??
Jaki mniej wiecej jest przedział kosztów takiej operacji ?
I jaki mogą mieć potencjał w rs6 c5 ?
dzięki z góry
-
SID
- Posty: 4747
- Rejestracja: 2010-01-27, 18:39
- Tytuł użytkownika: 4 x Turbo
- Lokalizacja: Rzeszów
- Płeć:
- Kontakt:
w RS6 C5 trudno zrobić 600ps, nie jeden próbował , kilku się udało ale sporym nakładem kasy
największy problem to kolektory wydechowe - nie ma nic na rynku lepszego ani też z powodu ciasności nic nie wejdzie z samoróbki,
Swego czasu firmy robiły hybrydy o nazwie 550ps jak ABT Sportec MTM i one faktycznie dawały około 30ps więcej
Ciasność nad silnikiem nie pozwala zastosować większego dolotu dlatego turbo z wiekszym wejściem zimnej strony nie ma sensu bo wersje turbo LO650 jak i TTE650 bez zmian w wałkach, wydechu, IC, i innych nie pokażą Ci 600ps a wyniki w tej okolicy myslę że są naciągane z 20-30ps.
Sam osobiście w skorupie 2,7bi miałem turbo RS6 na 560ps, zrobiłem potem z nich hybrydy, jedna osoba z forum na nich jezdzi i ma około 600ps, nast. wsadziłem do skorupy kopie LO750 ale nie doczekałem się wystrojenia, sprzedałem je a teraz robię wersję 650ps i uzbroje silnik który mi leży.
Spodziewam się na nich wyciągnąć max 600ps mimo że koło kompresji CNC jest max jakie może wejśc w te muszle
największy problem to kolektory wydechowe - nie ma nic na rynku lepszego ani też z powodu ciasności nic nie wejdzie z samoróbki,
Swego czasu firmy robiły hybrydy o nazwie 550ps jak ABT Sportec MTM i one faktycznie dawały około 30ps więcej
Ciasność nad silnikiem nie pozwala zastosować większego dolotu dlatego turbo z wiekszym wejściem zimnej strony nie ma sensu bo wersje turbo LO650 jak i TTE650 bez zmian w wałkach, wydechu, IC, i innych nie pokażą Ci 600ps a wyniki w tej okolicy myslę że są naciągane z 20-30ps.
Sam osobiście w skorupie 2,7bi miałem turbo RS6 na 560ps, zrobiłem potem z nich hybrydy, jedna osoba z forum na nich jezdzi i ma około 600ps, nast. wsadziłem do skorupy kopie LO750 ale nie doczekałem się wystrojenia, sprzedałem je a teraz robię wersję 650ps i uzbroje silnik który mi leży.
Spodziewam się na nich wyciągnąć max 600ps mimo że koło kompresji CNC jest max jakie może wejśc w te muszle
Skrzynia byla robiona i ponoc wzmocniona ma teraz wytrzymać 600KM i 800Nm...Papol pisze:Wiem ze skrzynia to blokada tego auta... hybrydy ... aw moze podpowie..
Nad manualem kiedys myslalem ale dalej nikt oficjalnie nie ogarnia elektroniki bo takim swapie pozatym szkoda mi az tak plusa przerabiac....
Czeka mnie jednak remont albo wymiana silnika bo płyn dalej spierdziela i nie ma innej opcji jak go wyjac rozebrac i powymieniac co trzeba...
Same ceny czesci wyjdą tyle co drugi BRV z plusa...mam teraz troche dylemat czy go robic czy moze odrazu wsadzic drugi z relatywnie nieduzym przebiegiem...
A jak wszystko bedzie porozbierane to korci przy okazji troche zmodzić.. Moje K04 byly robione jakies.10 tys.km temu wiec niby szkoda je teraz hybrydzić ale wiem ze jak teraz ich przy okazji nie zrobie to juz tak pewnie zostanie...
Mam wprawdzie fmic Nissensa i wydech kwasiaka 2x3 cale ale naiwnie byloby sie spodziewac 6" z przodu
Jesli kolektorow wydechowych nie.da.sie ugryzc w zaden sposob to co jeszcze.moznaby zmienic zeby uzyskac lepszy.wynik? Wtryski, pompa..?
Czy jebnąć te mody i zostawic go tak jak jest.... ?
Chociaz seria to w sumie nie na tym forum
A jak juz patrze na wasze mody 2,7bit na 550-600 to juz wogole nie ogarniam czemu z wiekszego silnika ciezko cokolwiek wykrecic...
Będzie duży PLUS 