Odrywanie na zakrętach - zawieszenie

emay · Post autor: **emay** » 2015-05-25, 08:11

Cześć.

Gdy zakupiłem Audi S4 to miałem zamontowane seryjne amortyzatory BERG plus jakieś sprężyny progresywne, dodatkowo obie sprężyny z tyłu miałem pęknięte. Wrzuciłem od razu gwint AP SPORTFAHRWERKE. Wahacze nowe Lemfordera, stabilizatory komplet H & R 21 mm.
Auto ustawione tak ( od ziemi do nadkola ):
- przód 643 mm
- tył 650 mm

Zauważyłem, że na zakrętach jak cisnę to mam wrażenie, że strona wewnętrzną mi się odrywa tak jakby amortyzator się unosił. Np jak jest mocny łuk w lewo to lewa strona tak jakby mi się unosiła. Co zrobić aby tego nie było. Może to kwestia tych zakrętów, że są źle wyprofilowane ?
Czy zamontowanie większego betonu coś pomoże ? Czy musi to być gwint z regulacją odbicia i dobicia czy wystarczy z regulacja dobicia ?

igor_bb · Post autor: **igor_bb** » 2015-05-25, 10:33

To wina tego zawieszenia. Za zawias który działa w zakrętach musisz dać 25000 a nie 2500.

Wojt3q · Post autor: **Wojt3q** » 2015-05-25, 12:14

jak ustawiłeś stabilzatory ? Na maksa twardo ?

Trewor · Post autor: **Trewor** » 2015-05-25, 16:51

emay pisze:Czy musi to być gwint z regulacją odbicia i dobicia czy wystarczy z regulacja dobicia ?

Nie ma zawieszeń z samą regulacją dobicia. "Pojedyncza" jest tylko regulacja odbicia.

emay pisze:stabilizatory komplet H & R 21 mm.

Czyli teoretycznie masz zestaw 33372-2 przód/tył - 32/21mm?

Gwint sam w sobie nie powinien w taki sposób oddziaływać na auto. Poszedłbym za sugestią Wojt3qa i sprawdził stabilizator. Spróbuj ustawić go na miękko i wtedy sprawdź jak to wpłynęło na zachowanie auta

Papol · Post autor: **Papol** » 2015-05-25, 16:55

Kurna u mnie jest na miekko i jest w uj dobrze bo i tak sztywny... ale na max sztywnosci musi byc przesadnie chyba ...

Wojt3q · Post autor: **Wojt3q** » 2015-05-25, 17:01

na max sztywności i naszych drogach to można zrobić

emay · Post autor: **emay** » 2015-05-25, 18:11

Mam ten zestaw 32/21 i stabilizatory mam przykrecone na ostatnie oczko na zewnątrz tyl i przod.

Papol · Post autor: **Papol** » 2015-05-25, 18:15

Cznyli masz na miekko... ja wlasnie nie bralem tylu wiekszego bo slyszalem ze bedzie nie za fajnie na droge... u mnie nie mam problemow z prowadzeniem wrecz kombi stalo sie gokartem

Wojt3q · Post autor: **Wojt3q** » 2015-05-25, 18:24

emay gwint masz na maksa opuszczony ? jak masz stary tylni stabilizator to go załóż i zobacz czy będzie różnica bo masz sedana i dupa lekka

emay · Post autor: **emay** » 2015-05-25, 18:36

Gwint nie jest na max glebie a stary stabilizator poszedł na złom. Zastanawiam się nad kw v 3 czy to pomoże.

Wojt3q · Post autor: **Wojt3q** » 2015-05-25, 18:54

nie wydaje mi się żeby to była wina ap raczej stabilizator na tył jest nazbyt koks dla sedana chcesz to mogę Ci za darmo oddać stabilizator żebyś sobie sprawdził

emay · Post autor: **emay** » 2015-05-25, 19:49

Dziwna teoria, załaduje worki z piaskiem i spróbuje jeszcze raz

LCQ · Post autor: **LCQ** » 2015-05-25, 20:22

zrobiłeś pełną geometrię z kątami?

Trewor · Post autor: **Trewor** » 2015-05-25, 20:45

Papol pisze:nie bralem tylu wiekszego bo slyszalem ze bedzie nie za fajnie na droge

Fajnie czy niefajnie to zależy od preferencji. Ale na pewno bardziej bezkompromisowo

Papol · Post autor: **Papol** » 2015-05-25, 20:58

Trewor pisze:
Papol pisze:nie bralem tylu wiekszego bo slyszalem ze bedzie nie za fajnie na droge
Fajnie czy niefajnie to zależy od preferencji. Ale na pewno bardziej bezkompromisowo

I wlasnie moze sie okazuje ze 21 jest za twardy na tyl... ja mam 16..