Od lewej jest pierwszy pomiar (L i P) a kolejny po regulacji. Ostatnie wartosci zalecane i tolerancja
Geometria jest ustwiona w granicach normy ale katy sa nieciekawe. Teraz moje pytanie czy te katy to wina gwintu czy wysranych wahaczy. W zawieszeniu nic nie stuka ani nie puka.
Ja obstawiam gwint bo tyl tez jest zle ale chcialbym sie upewnic i poradzic bo nie wiem za co mam sie zabrac
