Zakucie V8 :)

nosb · Post autor: **nosb** » 2011-12-31, 00:14

Jak w temacie. Jak juz myslalbym chyba z S4 B6 zakuwac tudziez z A8 starej 4,2 30V :)

Macie jakies projekty z wynikami ? :)

Jak by wygladala mniej wiecej sprawa z kucizna do tego ? :)

sportmile · Post autor: **sportmile** » 2011-12-31, 00:43

z toba to normalnie oszaleje ..... zostaw to asj w spokoju co cie dupa korci

nosb · Post autor: **nosb** » 2011-12-31, 00:52

AZR :D Lubie kombinowac :) No co zly pomysl ? :D

sokol22 · Post autor: **sokol22** » 2011-12-31, 00:54

to moze odrazu w8 albo w12 zapierdol

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2011-12-31, 09:06

Właśnie!

kasku22 · Post autor: **kasku22** » 2011-12-31, 11:09

sportmile pisze:z toba to normalnie oszaleje ..... zostaw to asj w spokoju co cie dupa korci

tez mu to mowilem ale woli zamiast jezdzic to ciagle kombinowac

buba · Post autor: **buba** » 2011-12-31, 12:54

Nosb najlepiej to wsadz W12 z jakas wielka locha i bedziesz zadowolony.

Post autor: **SID** » 2011-12-31, 13:30

z MAN'a mu daj 12 liter !

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2011-12-31, 14:10

W8TT i jesteś dla mnie mistrz!!

buba · Post autor: **buba** » 2011-12-31, 14:29

Daniel chyba kiedys kombinowal w tym temacie

sokol22 · Post autor: **sokol22** » 2011-12-31, 15:26

http://www.youtube.com/watch?v=g2MZUJNNx3k

http://www.youtube.com/watch?v=UvkpJcKebyA

nosb · Post autor: **nosb** » 2012-01-08, 13:31

Ja ciagle kombinuje i szukam fajnych opcji i wykonalnych :) Mysle takie 4,2 w sumie dla gangu + wstawania :) 4,2 to nie 2,7 :) Najsensowniej byloby chyba wepchac takie 4,2 z S4 b6 bo na 100% pasuje i sie zmiesci a minus taki ze drogi jest. Chociaz ja mam przod b7 i mysle ze 4,2 z a8 starej tez by wszeldł ( trzeba by obmierzyc temat ) . Generalnie zakute v8 daje mozliwosc bez specjalnej napinki pewnie wydmuchania 7demki na sensownym wstawaniu :) Skoro zeby bezpiecznei przeskoczyc szostke w 2,7T trzeba zakuc , a kolektory i tak by trzeba robic wiec wychodza nieduzow wieksze koszty zakucia v8 . Mozna by tez takie v8 + jedno wielkie turbo :)

Czy do V6 czy do V8 trzeba dowalic porzadne sprzeglo , to samo kolektory , wtryski itp. Wiec koszta sa podobne. + kolejny ze moje 2,7T z Rs4 idzie sensownie sprzedac co daje grubsza kase na start z 4,2 :)

Moje auto to typowa weekendowka , robiona dla zabawy, własnej frajdy , checi zrobienia czegos niepowtarzalnego i innych temu podobnych :P

Pewnie i tak temat odpuszcze (chociaz nie wiadomo ) , ale pokminic zawsze mozna nie ? :)

Nikolas · Post autor: **Nikolas** » 2012-01-08, 13:36

W MRC jeździ RS4 3.0 850+hp i prawie 1000Nm, więc jak już masz ten motor to rozwijaj. Wiadomo ze pojemność jest lepsza, jednak dużo pierdzielenia i koszty większe napewno.

aw69 · Post autor: **aw69** » 2012-01-08, 19:39

swoją droga szukałem jakis zestaw kucizny do V8 i nic nie znalazłem....jaka jest średnica tłoka w typowych V8 vagowskich ?

nosb · Post autor: **nosb** » 2012-01-17, 12:00

Z tego co na szybko spojrzalem to z 2,7T stosuja kute korby. Tloki na zamowienie.

[ Dodano: 2012-01-17, 11:59 ]
Dobra chyba nie odpuszcze :)

Przyjmijmy ze biore na warsztat silnik z rs6 4,2 TT :)

Przyblizone koszta kucizny do niego ?

I sprzegla ( glownie dwumas pod ten silnik ale i tarczy/docisku ) , moze jakies adaptery sa gotowe pod skrzynie z s4 ?

PS : priorytet to nie moc czy prowadzenie , ma byc bulgot V8 , moc powiezmy 6 z przodu jak juz sie bawic wiec i sprzeglo mogace tyle przeniesc z palcem w pupie :)

Czy mi sei wydaje czy dwumas moze pasowac z Rs4 B7 ? ;)

Ewentualnie najtansza alternatywa to silnik ABZ z A8 bo w sumie czy jeden czy drugi i tak trzeba zakuc :)