Zawór zwrotny paliwa

[skalarx]

poleci ktoś jaki/od jakiego auta/silnika najlepiej zastosować? Żeby wymagający przepływ i ciśnienie S4 się zgadzało

[mophk]

dostałem ten numer: 7.20235.02.0 nie wiem jak z cisnieniem, wiec chetnie sie dowiem to i owo w związku z moim tematem

[skalarx]

dostałem ten numer: 7.20235.02.0 nie wiem jak z cisnieniem, wiec chetnie sie dowiem to i owo w związku z moim tematem

Rodzaj zaworu: Zawór zwrotny

Ciśnienie [bar]: 0,15

Ciśnienie [psi]: 2,18

średnica [mm]: 8

średnica 8mm to chyba średnica wężyka, czyli przelot przez zawór będzie max 6mm. Wydaje mi się, że to za mało. Przydał by się taki na 10mm, wtedy miałby przelot 8mm i zero spadków. Pierburg nie robi nic większego od 8mm.

https://goo.gl/images/kYg2LD

założyłem kiedyś chińczyka 10mm. Jak odpaliłem to membranę znalazłem w przewodzie paliwowym

[mophk]

no niby tak, ale ta pompa (no dobra 040) ma wylot m12 czyli wylot efektywny jest tez okolo 6mm albo i mniej. tak wiem, że sam zaworek będzie stwarzał jakiś opór itd ale mysle ze są to pomijalne wartości

[daw2]

Wcale nie można tego pominąć. Są jeszcze inne parametry takie jak opór hydrauliczny i ważniejszy przepustowość .

[skalarx]

Wcale nie można tego pominąć. Są jeszcze inne parametry takie jak opór hydrauliczny i ważniejszy przepustowość .

Dlatego właśnie szukam jakiegoś sprawdzonego. Od Ghosta słyszałem, że dizlowe zawory maja większą przepustowość.

Może coś takiego, ale ciężko to zamontować w seryjnym układzie a poza tym, cena powala

http://www.rallyshop.pl/index.php?p1525 ... -paliwa-d6

[mophk]

Wcale nie można tego pominąć. Są jeszcze inne parametry takie jak opór hydrauliczny i ważniejszy przepustowość .

Dlatego właśnie szukam jakiegoś sprawdzonego. Od Ghosta słyszałem, że dizlowe zawory maja większą przepustowość.

Może coś takiego, ale ciężko to zamontować w seryjnym układzie a poza tym, cena powala

http://www.rallyshop.pl/index.php?p1525 ... -paliwa-d6

mój numer zaworu jest właśnie z dizli z tego co znalazłem https://aparts.pl/clientcatalogue/7-202 ... 02~90.aspx

[skalarx]

Wcale nie można tego pominąć. Są jeszcze inne parametry takie jak opór hydrauliczny i ważniejszy przepustowość .

Dlatego właśnie szukam jakiegoś sprawdzonego. Od Ghosta słyszałem, że dizlowe zawory maja większą przepustowość.

Może coś takiego, ale ciężko to zamontować w seryjnym układzie a poza tym, cena powala

http://www.rallyshop.pl/index.php?p1525 ... -paliwa-d6

mój numer zaworu jest właśnie z dizli z tego co znalazłem https://aparts.pl/clientcatalogue/7-202 ... 02~90.aspx

czy aby na pewno pierburg się pod tym zaworem podpisuje bo wygląda to jak ten chińczyk, z którego wywiało mi membranę.

[mophk]

nie rozumiem teraz pytania. numer pierburga, hurtownia a nie aliexpresy itd wiec jak sie maja nie przyznawać? może jestem młody i nie znam zycia..

[skalarx]

nie rozumiem teraz pytania. numer pierburga, hurtownia a nie aliexpresy itd wiec jak sie maja nie przyznawać? może jestem młody i nie znam zycia..

A pompę masz seryjną?

[mophk]

040 - mam nawet temat założony że mam problem z cofaniem paliwa...

[daw2]

Ciekawi mnie jak długo wytrzyma taki zawór. W dieslu stosuje się go po to aby paliwo grawitacyjnie nie cofało sie do baku a u nas po wyłączeniu pompy paliwowej ciśnienie na listwie wynosi min. 3 bar co ten zawór będzie musiał utrzymać.

[skalarx]

Ciekawi mnie jak długo wytrzyma taki zawór. W dieslu stosuje się go po to aby paliwo grawitacyjnie nie cofało sie do baku a u nas po wyłączeniu pompy paliwowej ciśnienie na listwie wynosi min. 3 bar co ten zawór będzie musiał utrzymać.

Wszystkie zawory pierburga mają ciśnienie rozrywające 5 barów, więc da radę.