Gdzie polecacie zestroić 2.7TT na seryjnym kompie? Auto jest z Bydgoszczy więc dobrze by było nie jechać do Krakowa Tylko nie piszcie mi że do R-performance, zerowy kontakt z nimi a to nie wróży dobrej współpracy.

Zmieniłem w A6 C5 2000r 2.7T skrzynię na 6M/T. Potrzebuję informacji co trzeba zrobić by działał prędkościomierz i wsteczny. Czy trzeba też coś przeprogramowywać?
Jeszcze pewnie trzeba połączyć jakieś przewody by rozrusznik startował?
Dzięki za wskazówki

Spoko,mały mentlik się zrobił :mrgreen: [ Dodano : 2012-12-31, 16:41 ] Zgłębiam temat.Czym się różnią głowice od 2.4 a 2.8? Które lepsze? Wałki takie same? [ Dodano : 2013-04-24, 22:59 ] Projekt pomału idzie do przodu. Potrzebuję porady.Czy zakładać panewki np kolbenshmidt czy są jakieś tuningowe do...

To co z tymi wałkami.W japońcach to sie dobrze orientuję ale tu jestem zielony jeżeli chodzi o ori części z różnych silników.

Tak myślałem że wałki z wolnossaka będą miały dłuższe czasy i będzie to upgrade do serii.
Czy są gdzieś dostępne uszczelki pod głowicę jakieś tuningowe bo Cometic nic nie robi.
Szukam też ARP skręcenia.

Tylko te leżały na półce Poza tym dużo ponad 500 nie ma co robić na seryjnym dole. Głowice będą od 2.8 tylko nie mam info co z wałkami.

Cały czas piszę o poczciwej GT28R model niżej od GT28RS

Nie robię sobie GT28R to w rzeczywistości GT2560 Z mapy kompresora wyraźnie widać wydajność. W 1.8T z GT28RS wyszło 320 a w 300zx na 2xGT28R 480 chociaż tu kolektory wydechowe już blokowały. Zawsze jest tak że jedna turbina daje moc X ale dwie takie dają trochę mniej niż 2*X

Na GT28R to robisz 300z małym+. Przy dwóch to 550-580 to max. Dolot i całe orurowanie zmieniamy. Nie wiem co z wałkami. Jaka jest różnica między tymi seryjnymi a tymi z głowicy 2.8? Skrzynia 6 biegowa,seria.

A co w tym jest na 700? Turbo starczy na 500-550.Jedynie wtryski

Dopiero mechanikę robimy. Zakuwany nie będzie. Myślę coś w okolicach 500 zrobić.
Jakie czasy mają wałki seryjne od A6 a jakie od 2.8? Za info dziękuję.

Masz napisane co było, co jest zrobione i co w planach. Zdjecia niedługo.

Przedmiotem zabawy jest A6 2.7 biturbo quattro z 2000r oryginalnie 230KM w tiptronicu. Dotychczas zrobione kolektory wydechowe cała reszta wydechu turbo garrett GT28R FMIC dzielony wtryski 720cc konwersja skrzyni na MT amorki Koni Sport Reszta w trakcie i planach zmiana sprzegła głowice od 2.8 stalo...

no to super prosze namiar to podjade pogadac ;-) jak bede na swieta w Bydgoszczy :-) W podpisie masz moją stronę www a tam wszyskie namiary. A co do czasów supry to ćwiartka będzie dobra na wiosnę jak kontrolę trakcji uruchomię bo narazie to ciężko wystartować. Narazie zmierzone 100-200 6,1s i 1mil...

Właśnie przygotowuję się do projektu A6 2.7 biturbo quattro 500+ i konwersji na manuala.