Grubo to może jeszcze nie jest, chociaż nie mierzyliśmy, ale jeżdzi bezawaryjnie , z 10tyś km przejechane, dostało kutą korbę bo się bałem niuta i wstępnie wystrojone na 1.6 =>1.4b, zapłonu przyjmuje pod 30st na pb98/100 i jedzie pojemnością bo ciężko s4 z 2.7 z masą ponad 1700 kg zrobić 2.89s 0-100...

Podczas skręcania nie trzymaj już 15 nm, napinasz , wraca i dopiero skręcasz. To takie wstępne napięcie paska. I wyjdzie w granicach 0 -1 chyba że łańcuchy mocno wyciągnięte.

zwykle wykorzystuje... jak się da ;)

No widzisz chciałem przetestować seryjną korbę i zrobić w miarę płaskie 900nm ale powoli wymiękłem, to będzie niepłaskie 1100+ i jakiś zapas pod nitro, te silniki generują już sporo niuta a szkoda trochę wysadzić

Dokładnie, na razie lata regularnie i korba bokiem nie poszła. Faktycznie przy tej pogodzie trakcji szybko brakuje, ale już myślę o wiośnie i dlatego powoli idą graty do kucia żeby ten stan był zachowany jak będzie ciepło + semislick. Silnik przyjmuje i chce więcej, było już załadowane chwilowo tyle...

Przetestujemy na pewno, tylko jak wyżej brak czasu, żonie kilka rzeczy obiecałem porobić i siła wyższa, muszę się wywiązać bo dzielnie przymyka oko na moje hobby i nawet na wyścigi jeździ to muszę docenić. Na razie się cieszy, że tak bardzo się nie boi jeździć bo 600+ już poznała:) Puki co zrobiłem ...

Będą konkrety jak będzie jakiś pomiar, na razie przyjmuje okolice bara i dużo więcej zapłonu niż 21st, a co z tego wyjdzie zobaczymy....

Ja nie jestem tak sceptyczny, silnik jak silnik, oczywiście w serii ma swoje wady, ale nie widzę jakiś większych problemów żeby coś z tego wyszło. Największy to chyba miejsce w b5-ce. Jeszcze kwestia jaka moc to już moc, ale piszę ogólnie bo projektów 600+ nie widać za wiele a nie jest to jakaś wygó...

Papol, każdy projekt jest fajny jak spełnia oczekiwania właściciela:) 2.7 też, szczególnie takie dopieszczone. Tylko dla mnie powyżej 700KM w 2.7 na paliwie ze stacji już będzie za słabe z dołu. Takie 600+ z 2.7 i nie przeginać z wielkością sprężarek to takie max akceptowalne do czerpania przyjemnoś...

Pozbieram trochę fotek, znajdę chwilę i zrobię aktualizację. Ale tak w skrócie, jako że 2.7 powyżej k03 nie jedzie dołem, a mocy górą też już mimo 670KM było mało, a zawsze lubiłem dźwięk i pojemność v8- wraz z kolegą Bartosz Kurpiński wpadliśmy na dziwny pomysł i takie oto serducho wylądowało pod m...

Dv-ki sprawdź, jeśli sprawne, możesz zostawić i kontrolować, to samo trójnik przepustnicy, bo pierwszy poleci po programie. Doładowanie to już twój tuner doradzi i zadecydujecie, bezpieczne w peeku ~1.1b spadające pod odcinką. Po programie kontroluj szczelność, bo zazwyczaj się coś z czasem ujawnia ...

Na logach dziwią mnie różne wartości przepływu dla danego doładowania przy tych samych obrotach na różnych logach, jak by nieszczelność jakaś jednak była. Niemniej jednak większe wtryski i porządny program Cię nie ominie, bo na tym co najwyżej możesz ubić motor i turbiny. Niby nie dostał konkretnie ...

Jak dół był też ruszany, to trochę może przykopcić, zanim się dotrze, ale nie sądzę żebyś katował niedotarty motor... Mam nadzieję, że go nie przypiekłeś na tym programie i te jazdy były tylko diagnostyczne. Może jest problem z odmą, warto sprawdzić, zmierz też kompresję tak diagnostycznie i sprawdź...

Zalezy jaka hybryda i doladowanie, patrzę po przeplywie a jest wiekszy niz seria uklad obrobi bez pętlenia moze sprawdz jeszcze raz szczelność, teraz po zmianach w setupie bez korekty softu moze być kilka problemów na raz a problem miales juz wczesniej. Sprawdz sczelność, zejdz w dół z doładowaniem ...

Sprawdź to ciśnienie paliwa, wepnij się manometrem w przewód zasilający i sprawdź podczas jazdy. Wykręcałeś świece? Jak wyglądały? Zamiast wymieniać trzeba zdiagnozować gdzie jest problem. Po logach wygląda że jest ubogo i komp dolewa tylko nie ma z czego chyba że EGT kłamie. Nie napisałeś jakie mas...