z europejskiego v8 na prawde bez zadnych skrupułów mozna zrezygnować ))

kazdy z tych problemów był inny i nie ma reguły że u każdego TO załatwi temat, napęd jest w tym wozie upierdliwy bo ma nalatane 300+ gdize juz od 100 powinien byc na złomie, jeden do jamy drugi |robi zamieszanie | i patrzec co najbardziej pracuje, po kolei eliminowac

no no! )) tylko trzeba uzasadnic po co sie tam wchodzi )

to juz bym szedł w dół chyba i to stare v8 ładował z 100 )

co tu się od!$!@ )) super wygląda i w koncu do turbo dobry dostęp

tak jest na bank ze dopiero powyzej 2 sie zapali ) czyli nic dobrego

ten silnik to ma tendencje zeby sie przegrzewac, a nie niedogrzewac wiec trzeba bylo zostawic )) jezeli spradziles wszystko znaczy ze to przypadek losowy ze akurat po tej robocie cos sie zesrało, wymiana termostatu niewiele ma do jakichkolwiek dzwiekow

a tak mówil ze nierząd dobrze )

troche malo ale juz ujdzie, powinno byc -0,7 ale tyle to moga byc wezyki albo jakies pierdy

szukaj nieszczelnosci, zdejmij to co niepotrzebne pod maska odpal wóz i pryskaj plakiem gdzie popadnie ) czasem sie uda ze woz zafaluje lub zwiekszy obroty.. bedizesz blizej problemu

a rozrzad na bank masz dobrze ustawiony? takie objawy daje wlasnie zle, a dokladne podcisnienie wez sobie od razu ze ssaka manometrem to ominiesz wszelkie zaworki

taki jest

i ja na wazeline, mozesz sprobowac wywinac na druga strone ten uszcezlniacz

jedz na jakis szrot i wyciagnij to gumke z innego wieśwagena ) te srednice sa znormalizowane, a te zamienniki faktycnzie zamiast przekroju kwadratowego są okragle i srednio trzymają

e raczej nie ale mam gdzies do niej jeszcze zapasowy rozrusznik w czelusciach jak bedizesz cierpliwy to sprawdze ;p ew moge ci sprzedac

super ze ten woz trafil w twoje rece