SportAudi RS/S/Forum

Kolega kupil dzis STI MY02. FMIC, wiadro zamiast wydechu, kolejne zamiast turbo, podtrzymanie, eksplozje, marchewy, wszystko w pakiecie.

Zrobilismy z 5 czy 6 wyscigow z rolki od ok 60 kmh.

No i troche nie halo bo w zasadzie identycznie, rowno... myslalem, ze powinienem dac mu raczej rade odskoczyc....

Taka roznica z powodu masy?

Tzn czulem ze powyzej 200 pewnie bym go zjadl ale odcinek mielismy pozwalajacy tylko na jakies 190-200...

To normalne im ciezsze auto w porównaniu z innym o tych samych osiagach "do setki" tym szybsze na wyższych prędkościach. Generalnie powyżej 200 napewno byś go zjadł...
Ale jaka moc tego STI??

Jesli to nie sciema to podobno cos lekko powyzej 350 km. To chyba nie znowu az tak wiele... Chyba, ze ma wiecej a sie nie przyznaje.

jak to jest rzetelne 350 KM w subarynie to już ładnie jedzie

350 koni w STI odpowiada przyspieszeniu naszych S/RS 440-460 konnych - oczywiście przy 200+ km/h Subaryny powoli odpadają, więc wynik jest jak najbardziej realny. Masa, przełożenia skrzyni itd więc tak to mogło wyglądać.

Sql a kiedy ostatnio hamowałeś swoje auto celem potwierdzenia mocy? Wiesz teraz po tych błedach z sondami, cewkami itp i tym co Adaś znalazł w silniku mogło się coś zmienić.... Wiem po sobie że jak kupiłem auto to na wykresie z hamowni miało niby ok 420PS a po pierwszej hamowni ledwo co 397 wypluło. I auto teoretycznie było/jest po "jakimś" sofcie.... Też mnie to stresowało, bo notorycznie dostawałem w dupę od sąsiada S3 2.0TFSI po sofcie Compotów na jedyne 320PS....Na wiosnę szykuję odwet - męskie sprzęgło i porządne strojenie

PS Dziwię się trochę że nie shamowałeś auta od razu po naprawie po sąsiedzku u Mastersa...

No ale to co znalazl to walki i szklanki ktore sa juz nowe. Cewki tez nowe. Zostaly te sondy. A pomiar uznalismy ze sie zrobi po fmic.

Sql pisze:No ale to co znalazl to walki i szklanki ktore sa juz nowe. Cewki tez nowe. Zostaly te sondy. A pomiar uznalismy ze sie zrobi po fmic.

Słusznie, że po fmicu, ale tak z ciekawości bym na Twoim miejscu shamował, bo może parę kucy uciekło od momentu robienia programu

Ciekawa czy jakiś rs4 po samym programie ma katalogowe 420km. Ja takiego nie trafiłem . Najlepszy miał 412km i 500nm. Ostatnio na hamowni był mój rs4 sportec i lipa zaledwie 392km ale 517nm przy 3300obr/min. Może egt ma winę ?

Jacars4 pisze:Ciekawa czy jakiś rs4 po samym programie ma katalogowe 420km. Ja takiego nie trafiłem . Najlepszy miał 412km i 500nm. Ostatnio na hamowni był mój rs4 sportec i lipa zaledwie 392km ale 517nm przy 3300obr/min. Może egt ma winę ?

A ile miał mieć na papierze po tym Sportecu?

Jacars4 pisze:Ciekawa czy jakiś rs4 po samym programie ma katalogowe 420km. Ja takiego nie trafiłem . Najlepszy miał 412km i 500nm. Ostatnio na hamowni był mój rs4 sportec i lipa zaledwie 392km ale 517nm przy 3300obr/min. Może egt ma winę ?

Moj po Stage I mial 398 km. Wszystkie maja wlasnie w tych granicach.

W briefie jest 308kw. A to jest 420ps

Mój ma 413KM i 525Nm. Ma program ,coś z wydechem, ale raczej niewiele, większe coolery zdaje się RS6 i to tyle.
Ostatnio byłem na spocie , upalaliśmy na Siekierkach i Poźka EVO VIII 357KM nie pamiętam niuta, z rolki zawsze było przede mną o długość, lub półtorej.
Co ciekawe różnica była spowodowana małym lagiem jak już autko się napompowało szło równo.
Zrobiliśmy dwa biegi gdzie Poziowy wcisnął gaz ułamek sekundy później i wtedy szliśmy równo.
Dziwi mnie nieco fakt ,że większa turbina dużo szybciej reaguje niż dwie małe K04.

EVO jest znane z małego laga a turbo z E9 szczególnie

Wynika z tego ze nasze auta to szybkie dupowozy a nie scigacze Mówię o serii, ew stage 1