SportAudi RS/S/Forum

Witam, czy seryjne turba/kolektory w S4 wytrzymują strzały z wydechu przy launch controlu/anti lagu? Na seryjnym kompie da sie LC/AL aktywować?

https://www.youtube.com/watch?v=OZoWqDXlkqQ

Da sie aktywować :) seryjne wszystko wytrzyma jezeli bedzie uzywane z glową, a nie co kazde ruszenie :) a nwet nie ruszenie tylko ''szpan'' co odpalenie :):)

Na kompie 551D da sie aktywowac. A czy wytrzyma hmm napweno jakis czas hehehehe

Na seryjnych kolektorach to dla mnie bez sensu

luk448 pisze:Na seryjnych kolektorach to dla mnie bez sensu

dlaczego tak sądzisz?

kurpiu pisze:Na kompie 551D da sie aktywowac. A czy wytrzyma hmm napweno jakis czas hehehehe

a możesz coś powiedzieć więcej o takiej aktywacji ?

No a po co Ci to ??zeby predzej wyciagac motor z budy??Seryjne kolektory wgl ledwo co wytrzymuja a jak jeszcze dopier.dolic LC to rozpadna sie predzej czy pozniej.Pozatym procedura startu moim zdaniem to do aut min 450-500 +

jak się używa lc z mózgiem i nie na każdych światłach to nie powinno się nic stać ale nie oszukujmy się że auto dostaje w dupe i nawet przy sprawnym może się rozlecieć bo swoje lata ma

fakt faktem chyba tylko porsche w swojej gwarancji nie ogranicza użycia LC w swoich autach. W wielu innych sportowych modelach jest wyraźnie zaznaczone że przekroczenie iluś strzałów z LC wyklucza sporą część odpowiedzialności za niektóre podzespoły :) coś więc z żywotnością musi być ...:)

LC ma sens przy wiekszy turbo zeby je napompowac. K03 i K04 rs4 pompuja sie puszczajac sprzęgło. Wiec wtedy taki LC raczej tylko dla halasu

Jak LC na k03 to jeszcze koniecznie blow-offy

to jak blow-offy to przydały by się neony

fakt faktem chyba tylko porsche w swojej gwarancji nie ogranicza użycia LC w swoich autach. W wielu innych sportowych modelach jest wyraźnie zaznaczone że przekroczenie iluś strzałów z LC wyklucza sporą część odpowiedzialności za niektóre podzespoły :) coś więc z żywotnością musi być ...:)

Tylko jest LC i jest LC, nie wiem czy widziałeś kiedyś LC w takim nowym Porsche i jak to wygląda, możesz w różny sposób stopniować zapłon, albo wogóle.
Chłopakom nie chodzi o to że rozwali się skrzynia, sprzęgło, półoś dyfer.... problem jest taki że rozpadnie się sprężarka i kolektor ze względu na LC ze stopniowaniem zapłonu.
Wbrew pozorom przy LC napędy dostają mniej w kość niż przy tradycyjnym strzeleniu ze sprzęgła. [/quote]

Właśnie mi najmniej zależy na startowaniu. Bardziej na strzelaniu z wydechu. Wiem myślenie na poziomie gimnazjalisty ale jaram sie tym jak nie wiem co xd

sylwester coraz bliżej, będą fajerwerki z LC

https://web.facebook.com/ProTurboRacing ... 916113949/