SportAudi RS/S/Forum

Witam, kupiłem niedawno A6 C5 03r BES 250 KM benzyna bez gazu. Na jeździe próbnej już czułem że auto nie ma pełnej mocy, przerabiałem temat w poprzedniej A6 i wiem że prawdopodobnie silnik pracuje w trybie awaryjnym przez błąd EGT, na dniach spróbuję wymienić elektronikę. Natomiast nie wiem co z tymi sondami, czy napewno są one do wymiany? Nie chce się pchać niepotrzebnie w koszty. Czy coś innego może powodować błąd? Podejrzewam że mam nieszczelność w wydechu (plecionka) czy to może powodować te błędy?


17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-10 - - - Intermittent
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17539 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 - 35-10 - - - Intermittent


Dodam jeszcze że błędy da się skasować ale po przejechaniu się wracają, mimo tych błędów check engine NIE świeci się.

sondy do wymiany, plecionka nie ma nic wspólnego bo to są sądy przed katami.

slawek21400 pisze:sondy do wymiany, plecionka nie ma nic wspólnego bo to są sądy przed katami.

Masz rację, z reguły najpierw był sąd a potem dopiero kat, jeśli wina została uznana...

slawek21400, widze że masz ten sam motor. Właśnie zauważyłem że mam wycięte katalizatory, i widziałem tylko 2 sondy między plecionka a miejscem gdzie powinny być katy (do tego przewody są owinięte jakąś taśmą izolacyjną), za katalizatorami też powinny być? Czy może gdzieś bliżej silnika w okolicach termopary od EGT? Pamiętasz jak jest u Ciebie?
Da się sprawdzić jakoś VAGiem te sondy?

pawelosinski83 pisze:

slawek21400 pisze:sondy do wymiany, plecionka nie ma nic wspólnego bo to są sądy przed katami.

Masz rację, z reguły najpierw był sąd a potem dopiero kat, jeśli wina została uznana...

hehe tak jest jak się pisze na szybkiego

powracając do tematu u ciebie wywala błąd sond przed pre-katami, czyli zaraz za turbinami te tylne jeśli nie ma błędów są ok lub wyłączone. Można sprawdzić działanie vag-iem, jest na forum.

Sondy trzeba sprawdzać na gorącym silniku? Jeśli tak to jest mały problem bo nie łapie mi temperatury. Jeżeli coolant temperature w engine i w instruments są takie same (u mnie 0,5 stopnia różnicy) to znaczy że termostat na 100% do wymiany? Gdzie jest termostat w BES?

Niestety ale pod rozrządem wiec jak rozrząd nie robiony to masz okazje.