SportAudi RS/S/Forum

Cześć wszystkim!
Od tygodnia mam pewien problem: mianowicie pewnego dnia zostawiłem samochód na jakieś 2 godziny i jak wróciłem i chciałem odpalić auto, to nagle wielka "niespodzianka"...... rozrusznik kręci jak szalony, ale samochód nie odpala. następnie cofnąłem kluczyk i i jeszcze raz odpaliłem. Wszystko już było w porządku. Następnego dnia wszystko było w porządku. Dopiero kolejnego znów to samo. Spotkało mnie to już 4 razy i zawsze po jednym kręceniu i cofnieciu kluczyka, w drugiej próbie samochód odpalał. Poza tym samochód pracuje równo, wręcz idealnie, żadnych niepokojących objawów. Zauważyłem taką zależność, że jeśli po chwilowym postoju na wyłączonym silniku i po przekręceniu kluczyka nie słychać pracującej pompy paliwa, to samochód nie odpala, a jak ją słychać i podpompuje ciśnienie, to auto zapala od razu. Jeśli wyłączę samochód i od razu ponownie chcę go odpalić, to po przekręceniu kluczyka na zapłon przeważnie nie słychać pracującej pompy, ale i tak odpali, wygląda to tak, jakby miał jeszcze odpowiednie ciśnienie i dlatego pompa nie musi się załączyć. Dopiero po dłuższym postoju, jakby ciśnienei zeszło i wtedy pompa nie załączy się, to jest problem z odpaleniem. Dziś nie odpalił mi w 5-ciu próbach, dopiero jak podczas kręcenia rozrusznikiem podałem mu plaka, to zapalił od razu i wtedy wszystko było już w porządku. Proszę powiedzcie mi czy pompa za każdym razem po włączeniu zapłonu musi podpompować paliwo, czy tylko jeśli nie ma odpowiedniego ciśnienia? Czy ktoś wie dlaczego skoro pompa sie nie załącza, to dlaczego po odpaleniu na plaku wszystko pracuje poprawnie i pompa wtedy dział podczas normalnej pracy silnika? Czy może są dwa zasilania na pompę? Jedno zasilanie na przekręcenie kluczyka na zapłon, a drugie na pracępompy po odpaleniu silnika? Czy może jest jakiś czujnik ciśnienia paliwa, który może być uszkodzony i mimo dłuższego postoju i braku odpowiedniego ciśnienia paliwa widzi on, że ciśnienie jest prawidłowe i nie uruchamia pompy po przekręceniu na zapłon i dlatego auto nie odpala? A jak już odpali, to pompa wpada w normalny tryb pracy i wszytko jest ok? Prosze o jakieś sugestie i jak sprawdzić taki czujnik, jeśli występuje? No i jeszcze jeśli wiecie, to jaka pompa siedzi w mojej A6 C5? Czy tam wymienia się tylko samą pompę jako wkład, czy jest tam jakiś cały zespół z jakimś koszykiem?

Miałem identycznie. Pompa do wymiany. W fazie końcowej pomagało walenie w zbiornik od góry przez dekiel a raz nawet musiałem odkręcić i postukać śrubokrętem bezpośrednio w pompę. Po wymianie pompy ani razu się to nie powtórzyło.

Pompę kupowałeś oryginalną, czy jakiś zamiennik? Czy tylko wkład pompy, czy trzeba cały zespół z koszykiem?

używka oryginał cały koszyk z deklem i pływakiem, najgorsza część operacji to odkręcenie koszyka, a jak masz dużo paliwa to już w ogóle prze...ne
Możesz samą pompę, ale więcej roboty będzie

A może problem stanowi bezpiecznik? Należałoby sprawdzić od tych najbardziej podstawowych rzeczy.

Proszę dokładnie czytać treść...... pisałem, że tylko po chwilowym postoju na rozgrzanym silniku nie słychać pompy, a w innych przypadkach jest wszystko w porządku i pompa jest słyszalna, z drugiej strony gdyby bezpiecznik był przepalony, to w ogóle pompa by się nie załączała i silnik by nie pracował. Czy ktoś może mi wytłumaczyć działanie pompy i załaczanie się jej po zapłonie, tak jak prosiłem w temacie?

pompa załącza się na kilka sekund po włączeniu zapłonu i jeśli nie odpalisz silnika to się wyłącza. Tak samo zasilanie cewek. W momencie przekręcenia kluczyka na rozruch pompa załącza się natychmiast (razem z cewkami) i jeśli auto odpali to pompa pompuje, jeśli nie to znów za kilka sekund się wyłączy.

richie1983 zadowolony z odpowiedzi? Podawać już kawior paniczowi?

Miałem taki sam przypadek. Pompa była walnięta, zawieszała się. Raz działała, a raz nie. W jej miejsce wskoczyła pompa bosha 040. Dodam od siebie że ten bosh dosyć hałasuje. Koszyk trzeba było przerabiać.

pawelosinski83 dzięki za wytłumaczenie....... wyjmę całość i sczytam numer z samej pompki. Wtedy chyba samą taką pompkę zamówię. Myślałem o tej BOSCH 040, ale skoro alek mówi, że nie pasuje P&P i jest trochę głośna, to chyba ją sobie daruję.

richie1983 pisze:pawelosinski83 dzięki za wytłumaczenie....... wyjmę całość i sczytam numer z samej pompki. Wtedy chyba samą taką pompkę zamówię. Myślałem o tej BOSCH 040, ale skoro alek mówi, że nie pasuje P&P i jest trochę głośna, to chyba ją sobie daruję.

DW200

Ta DW200, to oczywiście zamiennik, a nie pompa, która fabrycznie jest w koszyku?

richie1983 pisze:Ta DW200, to oczywiście zamiennik, a nie pompa, która fabrycznie jest w koszyku?

no tak ale zamienni kw lepszym tego słowa znaczeniu i co najważniejsze wydjaniejsza,
zalety/różnice 040 - DW200 to mniejsze wymiary pasujące w OEM koszyk, podobna a nawet niższa cena, lepsza marka ?

Temat rozwiązany...... Niestety nowa pompa paliwa nic nie dała. Od dwóch miesięcy zaczął pojawiać się błąd czujnika położenia wału korbowego, czego wcześniej w ogóle nie było. Wymieniłem czujnik i wszystko jest ok. Zależność byłą taka, że jak rano odpaliłem samochód i odwoziłem córkę do przedszkola jakieś 3 km od domu, wyłączałem silnik i wracałem do samochodu, to nie chciał już odpalilć. Trzeba było odczekać jakieś 5 minut, żeby ostygł i wtedy zapalił. Żadnych innych objawów. JEśli odpaliłem samochó rano i jechałem 500km non stop, to nic się nie działo. Jeśli nagrzał się już całkowicie i wtedy go wyłączyłem na 5 minut, to też nic się nie działo. Tylko po porannym odpaleniu i kilku minutowej jeździe i zgaszeniu auta.....wtedy był problem. Mam nadzieję, że komuś to pomoże.