Troche inne S4 B6 (najmocniejsze w polsce? - 734hp/888Nm
: 2015-02-09, 21:54
MODEL: Audi S4 B6 Avant 2004 rok
Modyfikacje
Silnik: orginal, zajechany jak starego dziada rower out, ABZ in
Modyfikacje głowicy: nowe uszczelniacze zaworowe i nowe uszczelki pod glowice :)
Modyfikacje bloku: hmmmmmmm, nic, bez sensu dotykac. A nieee, dostał nowy rozrzad.
Układ dolotowy: FMIC 550x230x65 , przepustnica 80mm, bov 50mm, dolot alu, zlaczki niebieskie - wsio z FMIC.pl
Układ wydechowy: jakis gotowy szwajcar dostarczony przez wlasciciela
Układ wtryskowy: 8x siemens deka od Neona, bosch 044 w bak po drobnym modzie
Elektronika: EMU + CAB-bus
Układ chłodzenia: chłodnica seria, 3 wentylatory - jeden ori, 2 od estd.pl
Układ napędowy: koło zamachowe mojego pomyslu, sprzeglo - spiek i podwojny docisk od Radzika - audi S2
Zawieszenie:seria
Hamulce: tył seria, przod Brembo ZR/ZL 18 na tarczy 345
BODY KIT: tylny zderzak zespawany ze zderzaka od s4 b6 i rs4 b7 - zeby bylo ladnie i z pazurem
PODZIĘKOWANIA: Dla wlasciciela za anielska cieprliwosc w oczekiwaniu na auto. Sezon z Alberta S2 skutecznie odwlekł plany oddania samochodu, i teraz trzeba nadrabiac.
Z ciekawszych patentow:
pedał gazu od 80 coby linka dzialala:
sprezarka klimy od zupelnie innego silnika (musiala byc nowego typu, bez elektrosprzegla, ale pasowac do lapy z ABZta. Wiec jest. Kolo pasowe z tlumikiem drgan mojego pomyslu:
Turbo sie zmiescilo tak:
Woda:
W trakcie okrajania seryjnej wiazki:
I ciekawostka - bez zderzaka przedniego jak sie naponawiesza chlodnice i intercoolery to wydawac by sie moglo ze bedzie trzeba przedluzac przod o kilka cm:
jednakowoz wszystko jest tak wymierzione zeby zderzak sie zamknal i z zenwtrz nic nie bylo widac:
Auto odpala, jezdzi - zostalo odpowietrzyc heble, doskladac przod, dorobic pare wezy od klimy. Z wlascicielem umówiony jestem na 600hp. Za to z Krisem z CP-tuning chcemy dmuchnac tyle ile wyda sprezarka :)
Modyfikacje
Silnik: orginal, zajechany jak starego dziada rower out, ABZ in
Modyfikacje głowicy: nowe uszczelniacze zaworowe i nowe uszczelki pod glowice :)
Modyfikacje bloku: hmmmmmmm, nic, bez sensu dotykac. A nieee, dostał nowy rozrzad.
Układ dolotowy: FMIC 550x230x65 , przepustnica 80mm, bov 50mm, dolot alu, zlaczki niebieskie - wsio z FMIC.pl
Układ wydechowy: jakis gotowy szwajcar dostarczony przez wlasciciela
Układ wtryskowy: 8x siemens deka od Neona, bosch 044 w bak po drobnym modzie
Elektronika: EMU + CAB-bus
Układ chłodzenia: chłodnica seria, 3 wentylatory - jeden ori, 2 od estd.pl
Układ napędowy: koło zamachowe mojego pomyslu, sprzeglo - spiek i podwojny docisk od Radzika - audi S2
Zawieszenie:seria
Hamulce: tył seria, przod Brembo ZR/ZL 18 na tarczy 345
BODY KIT: tylny zderzak zespawany ze zderzaka od s4 b6 i rs4 b7 - zeby bylo ladnie i z pazurem
PODZIĘKOWANIA: Dla wlasciciela za anielska cieprliwosc w oczekiwaniu na auto. Sezon z Alberta S2 skutecznie odwlekł plany oddania samochodu, i teraz trzeba nadrabiac.
Z ciekawszych patentow:
pedał gazu od 80 coby linka dzialala:
sprezarka klimy od zupelnie innego silnika (musiala byc nowego typu, bez elektrosprzegla, ale pasowac do lapy z ABZta. Wiec jest. Kolo pasowe z tlumikiem drgan mojego pomyslu:
Turbo sie zmiescilo tak:
Woda:
W trakcie okrajania seryjnej wiazki:
I ciekawostka - bez zderzaka przedniego jak sie naponawiesza chlodnice i intercoolery to wydawac by sie moglo ze bedzie trzeba przedluzac przod o kilka cm:
jednakowoz wszystko jest tak wymierzione zeby zderzak sie zamknal i z zenwtrz nic nie bylo widac:
Auto odpala, jezdzi - zostalo odpowietrzyc heble, doskladac przod, dorobic pare wezy od klimy. Z wlascicielem umówiony jestem na 600hp. Za to z Krisem z CP-tuning chcemy dmuchnac tyle ile wyda sprezarka :)
jednak stare V8 to pancerne bydle
