SportAudi RS/S/Forum

Mam taki problem jak pojezdze i wszystko sie dobrze nagrzeje to znika ladowanie. Odpalam auto jest 14.2 pojezdze i spada do 13.2. Wymienilem juz dwa alternatory jeden wyciagniety z auta w ktorym nie bylo takiego problemu. Auto postoi ostygnie i jest ok na czas dogrzania. Na vagu najmniejsze ladowanie mialem 12.4 czyli niebylo ladowania

Jakies ktos ma pomysly.

Miałem tak.
wymieniłem alternator i regulator napięcia na nowy.

Kolejny przypadek był taki że kabel od akumulatora się przełamał .
A następny że pękła obejma klemy akumulatora.
Masz aku w ori miejscu czy przekładałeś ?

Aku w ori miejscu alternator jeden poszedl do regeneracji wszystko bedzie nowe. Dolozylem nawet przewod od alternatora do aku i dalej dupa.

Auto postalo 20 minut i ladowanie wzroslo o 0.2V

[ Dodano: 2014-08-02, 19:41 ]
Do tego stopnia gubi mi ladowanie ze blad sterownik wywala zbyt niskiego napiecia i cewki nie daja iskry dobrej

spróbuj podać na krótko masę (obudowa alternatora a aku)i sprawdź stan przewodów plusowych zobacz czy masz napięcie na kostce przed i po zapłonie

kurpiu pisze: [ Dodano: 2014-08-02, 19:41 ]
Do tego stopnia gubi mi ladowanie ze blad sterownik wywala zbyt niskiego napiecia i cewki nie daja iskry dobrej

taki błąd miałem jak aku było na wykończeniu

Czyli akumulator może być powodem słabego ładowania (pokazywanego na vagu i na zegarach)?
Też mam słabe ładowanie, Już miałem przejrzany alternator i wszystko ok, ale akumulator mam ewidentnie na wykończeniu.

Zależy co masz na myśli mówiąc słabe ładowanie.
U mnie miałem aku trupa już takiego co śmierdzi
ładowanie na poziomie 13,8
zmieniłem na nowy aku świeżynka... ładowanie dalej 13,8
ponad 14V było tylko rano po chłodnej nocy, jak się silnik trochę nagrzał to zaraz spadało do swoich 13,8... (na starym i nowym aku)
Kolesie co sprzedawali aku mówili, że to za mało i że może paść aku i jak padnie z takim ładownaiem to nie uznają gwarancji. ~2 lata jeździ i ma się świetnie.

Takie słabe ładowanie że odbija się to na osiągach. U mnie też ładowanie zależy od różnych czynników. Czy pada deszcz, czy jest chłodno itp.
Mam chyba jakieś inne aku, wsadzę i sprawdzę na dniach.

Sprawdź czy kable od Aku nie są gorące bo można biedy narobić.

Kurpiu mógłbyś podać przyczynę usterki?U mnie to samo alternator wymieniony

u mnie znacząco poprawiło się po wymianie kabli alternator/rozrusznik -> akumulator.
Jeszcze zostaje mi kabel akumulator->skrzynka bezpiecznikow i sądze, że dojdziemy do porozumienia z tym szajsem

vegetagt, kupiłeś gdzieś nowy ori z klemami czy poi prostu dobrałeś na wymiar kabel ? Średnica została taka jak była czy dałeś większą ? I co masz dokładnie na myśli mówiąc że się poprawiło? Na jakim poziomie masz ładowanie?

Ja po przebojach z podmiankami altków i akumulatorów wziąłem się za okablowanie, podobnie jak vegetagt.

Przed grzebaniem z okablowaniem, na logach:
- zimny silnik: 13,6V - 13,8V
- rozgrzany silnik: 13,1V - 13,5V
- mocno rozgrzany silnik, pod pełnym obciążeniem, w upalny dzień: 12,2V (NAJNIŻSZA WARTOŚĆ JAKĄ ODNOTOWAŁEM)

Wartości sprawdzane miernikiem na aku pokrywały się z tymi z VCDS:
- zimny silnik: 13,8V
- rozgrzany silnik: 13,3V

Przeczyściłem wszystkie punkty masowe, wymieniłem klemę plusową na akumulatorze (przewód niemiłosiernie się grzał, klema praktycznie w rękach odpadła od przewodu), przelutowałem wszystkie połączenia przewód -> zakuwka/konektor, pomiędzy alternatorem, rozrusznikiem i akumulatorem i karoseria, zostało mi jedynie połączenie akumulator -> skrzynka bezpieczników (czuć, że skrzynka się nagrzewa).

Na chwilę obecną:
- zimny silnik: 14,0V - 14,2V
- rozgrzany silnik: 13,3V - 13,8V
- mocno rozgrzany silnik, pod pełnym obciążeniem, w upalny dzień: 12,9V (NAJNIŻSZA WARTOŚĆ JAKĄ ODNOTOWAŁEM)

Wartości sprawdzane miernikiem na aku:
- zimny silnik: 14,6V
- rozgrzany silnik: 14,0V

Zajmę się w najbliższym czasie tym ostatnim nieszczęsnym przewodem akumulator -> skrzynka bezpieczników i zobaczymy jaki będzie efekt na VCDS'ie ;)

RobertZ1993, No to ja mam podobnie. Zmieniłem alternator na ten od 3.0ASN 150A , Na zimnym mam 14.5 na rozgrzanym 13.7-6 a mega mega ciepło i wgl to ok 13.2. Na VCDS czasem są chwilowe spadki na 12.8V takie mrygnięcia. Tez będę chciał się zająć wymianą tych kabli na całkowicie nowe jak i nowe klemy.

Informuj na bieżąco co tam się u Ciebie zmienia :)

Dawcio05, kupiłem https://tefro.pl/Akcesoria-spawalnicze/ ... flex-35mm2 (czyli grubszy i termicznie odpowiedni, bo nic innego nie spełniało tego kryterium) i zaprasowałem końcówki.

Dawno robiłem więc niestety konkretów nie podam. Chwilowe wachnięcia napięcia na vcdsie w ecu benzynowym niestety pozostały. Na sterowniku ABS jest i było ok.
Natomiast przed dotykaniem, to wskazówka na zegarach na luzaku potarfiła spaść poniżej 12v przy pełnym obciążęniu i zgrzanym motorze (nawet w zimę :D). Po wymianie już mi taka sztuczka się nie udała.

Ale w porównaniu do innych aut - według mnie dalej kibel :P