Czy to możliwe, że kompresor klimy stawia taki opór, że auto momentami przerywa? Czuć delikatne szarpanie, po wyłączeniu klimy jedzie jakby lepiej.
Ogólnie z kompresorem mam problem, bo przestaje po jakimś czasie schładzać, po wyłączeniu i włączeniu klimy zaczyna znowu działać i tak w kółko. Od wczoraj nie dość, że masakryczne upały to jeszcze zauważyłem, że auto delikatnie szarpie na włączonej klimie. Jest to możliwe, czy problemu szukać gdzie indziej?
Kompresor klimy stawia opór?
ale w S nic takiego jeszcze nie zaobserwowalem...Jest to możliwe, mogą się w nim łożyska kończyć . Klima to spore obciążenie, czuć to gdy się załącza na wolnych obrotach.
Mozesz częściowo sprawdzić VAGiem na szybko
hvac gr 001
poz 4 wartość 4-18
przy wylaczonej kjlimie min 4 lepej 5-6
po wlaczeniu cisnienie musi wzrosnac do 10-12
pozniej zmalec do ok. 7
w zaleznosci od temp i tego czy stoisz czy jedziesz, czy pierwsze jest fmic czy chłodnica klimy.
4 bary wyłączona klima - wentylator nie działa
4 - 17 normalny zakres pracy klimy, wentylator działa na 50 %?
17-18 powinien włączać się wentylator na maxa
22-23 powinno wyłączać klimę aż do zmniejszenia ciśnienia
U mnie wiatrak nie reaguje na wzrosty ciśnienia i dobija mi do 28 barów na postoju i też nie wyłącza klimy. temp na zewnątrz 32C.
W układzie mam 450gr czynnika, więcej czynnika to większe ciśnienie.
Mozesz częściowo sprawdzić VAGiem na szybko
hvac gr 001
poz 4 wartość 4-18
przy wylaczonej kjlimie min 4 lepej 5-6
po wlaczeniu cisnienie musi wzrosnac do 10-12
pozniej zmalec do ok. 7
w zaleznosci od temp i tego czy stoisz czy jedziesz, czy pierwsze jest fmic czy chłodnica klimy.
4 bary wyłączona klima - wentylator nie działa
4 - 17 normalny zakres pracy klimy, wentylator działa na 50 %?
17-18 powinien włączać się wentylator na maxa
22-23 powinno wyłączać klimę aż do zmniejszenia ciśnienia
U mnie wiatrak nie reaguje na wzrosty ciśnienia i dobija mi do 28 barów na postoju i też nie wyłącza klimy. temp na zewnątrz 32C.
W układzie mam 450gr czynnika, więcej czynnika to większe ciśnienie.
U mnie w Pasku 1.8t AEB jest to samo falują obroty jak się załącza lub wyłącza, do tego jak pracuje to buczy i wyraźnie też czuć te rzeczy w czasie jazdy, tak jak pisałeś przymula na chwilę auto, jakby przepływka. Trzeba wymieniać kompresor?Flyer pisze:Nie chodzi mi o to, ze klima zabiera moc, ale o to, ze na jalowym potrafia falowac obroty + auto podczas jazdy lekko przerywa... tak jakby byl problem z przeplywka.
Sam nie wiem, wydaje mi się, że jego czasy już dawno minęły. Jak nabijałem uklad w tym roku, to nie chciał działać od razu, dopiero wkręcenie auta na obroty pomogło mu, więc obstawiam, że się kończy...Surveyor pisze:U mnie w Pasku 1.8t AEB jest to samo falują obroty jak się załącza lub wyłącza, do tego jak pracuje to buczy i wyraźnie też czuć te rzeczy w czasie jazdy, tak jak pisałeś przymula na chwilę auto, jakby przepływka. Trzeba wymieniać kompresor?Flyer pisze:Nie chodzi mi o to, ze klima zabiera moc, ale o to, ze na jalowym potrafia falowac obroty + auto podczas jazdy lekko przerywa... tak jakby byl problem z przeplywka.
Pamiętajcie że kompresor czy alternator to po prostu kolejne rolki w układzie które po wyjechaniu łożysk się kończą .Flyer pisze:Sam nie wiem, wydaje mi się, że jego czasy już dawno minęły. Jak nabijałem uklad w tym roku, to nie chciał działać od razu, dopiero wkręcenie auta na obroty pomogło mu, więc obstawiam, że się kończy...Surveyor pisze:U mnie w Pasku 1.8t AEB jest to samo falują obroty jak się załącza lub wyłącza, do tego jak pracuje to buczy i wyraźnie też czuć te rzeczy w czasie jazdy, tak jak pisałeś przymula na chwilę auto, jakby przepływka. Trzeba wymieniać kompresor?Flyer pisze:Nie chodzi mi o to, ze klima zabiera moc, ale o to, ze na jalowym potrafia falowac obroty + auto podczas jazdy lekko przerywa... tak jakby byl problem z przeplywka.
Moja sprężarka jak się kończyła to tez chłodziła po po wkręceniu na obroty i przez nia gaz uciekał .
Obawiam się że u was diagnoza jest jedna wymiana / regeneracja.
Tuż po wymianie swojej starej sprężarki dowiedziałem się że jest u mnie gość co dobrze naprawia sprężarki w granicach ~300zł i daje jakąś gwarancję jeśli wypłuczecie układ. Mi znajomy powiedział że jest naprawa za 500zł dlatego zaryzykowałem wymianę na używkę. Jak któryś z was chce to mogę oddać moja do naprawy i wam podesłać .
Pamiętajcie żeby wymieniając sprężarkę w AGB dolać do niej 170ml oleju do niej przeznaczonego. Jak byście chcieli to poszukam nazwy oleju.
Nr załatwię jutro .
Olej ISO-46 AA1 do kompresora DENSO
ja kupiłem z firmy Car Technic PAG-OIL 46 250ml, dostępne w Intercarsie koszt ok 30zł zależy od zniżek.
Do wystającego kabla sprężarki podajemy + a do obudowy - i mamy załączone sprzęgiełko. Sposób na sprawdzenie czy działa
-Na obudowie jest mała śrubka, odkręcamy i do pełna ( z tych 170ml) kiedy kompresor mamy na stole.
-Dużą i małą dziurę zatykamy zwiniętą folią strecz.
- Montujemy sprężarkę
- wyciągamy strecz (nie zapomnieć
) i wlewamy to co pozostało z 170 ml w dużą dziurę strzykawką co jakiś czas kręcąc sprzęgiełkiem zgodnie z kierunkiem kręcenia przez pasek.
Wszystko czysto skręcamy i przy okazji sprawdzamy czy się nam gdzieś przewody nie przecierają.
Olej ISO-46 AA1 do kompresora DENSO
ja kupiłem z firmy Car Technic PAG-OIL 46 250ml, dostępne w Intercarsie koszt ok 30zł zależy od zniżek.
Do wystającego kabla sprężarki podajemy + a do obudowy - i mamy załączone sprzęgiełko. Sposób na sprawdzenie czy działa
Tak wlewamy 170 ml a wcześniej 80 które ma zostać można wlać, pokręcić sprzęgiełkiem i wylać w celu płukania .buba pisze:170ml ???????
-Na obudowie jest mała śrubka, odkręcamy i do pełna ( z tych 170ml) kiedy kompresor mamy na stole.
-Dużą i małą dziurę zatykamy zwiniętą folią strecz.
- Montujemy sprężarkę
- wyciągamy strecz (nie zapomnieć
) i wlewamy to co pozostało z 170 ml w dużą dziurę strzykawką co jakiś czas kręcąc sprzęgiełkiem zgodnie z kierunkiem kręcenia przez pasek. Wszystko czysto skręcamy i przy okazji sprawdzamy czy się nam gdzieś przewody nie przecierają.
ja bym podmienił na sprawny z małym, przebiegiem i rura