SportAudi RS/S/Forum

Zdjecie ssacego z S6 bardziej w celu sprawdzenia poziomu zabrudzenia niz czyszczenia.

Jednakze poziom zasyfienia :










+ znalezisko w jednym z dolotow do cylindra :





Zmusilo mnie do dokladniejszego zbadania sukinsyna :)

Z racji tego ze juz bylem prawie pewien ze caly mechanizm poszedl sei dymac rozkleilem ssacy :



W miedzyczasie wypadl z niego jeszcze taki szajsik :




No i od czego to bylo ? A od podtrzymywania klapek : boze jakie gowno :




Wpadlem na pomysl aby dorobic takie ucho z metalu i porzadnie je skrecic/znitowac badz umocowac w jakis pewniejszy sposob ( zaspawac czy cos ) .

I byloby ok gdyby nie to co znalazlem z drugiej strony :



Mianowicie uszczelniena gumowe na klapce silnik widac juz dawno przetrawil :)


Nowy kolektor 2k baksow co nie jest małą kwotą. Dodatkowo jak patrze jak to jst skonstruowane to co kolejne 200kkm i znow wymiana ?

Generalnie wiem juz czemu te silniki schodza handlarzom : jak zasysa czesci ze ssacego to wiadomo co sie dzieje w srodku. Dobrze z tutaj wczesniej wychwycone.

Uzywka to pewnie nie bedzie w lepszym stanie :/

Sugestie ? Czy od razu swap na 5,0 TT ?:P

Audi shame on you!

Ja jebie jaka kaszna, to co ku..rwa na BMWe znowu trzeba będzie się przesiąść?

[ Dodano: 2012-03-26, 14:59 ]
Nosb po jakim przebiegu ten silnik, czy tam z którego roku?

Dlatego tylko TFSI :)

Nikolas pisze:Dlatego tylko TFSI :)

chgw jak się będzie kolektor u Ciebie zachowywał po 200kkm
turbo tego problemu raczej nie rozwiąże a syfu i tak niewiele w porównaniu z RS4 4.2 FSI

No po 200 tys km w RS4 to syf pewnie by wypłynął bokami i w porównaniu do RSa to tu masz czysto. W TFSI jest jeszcze lepiej.

Nik mi chodzi o to jak zachowają się te klapki od zmiany długości kolektora, pewnie jest bardzo podobny jeśli nie taki sam układ zmiany długości dolotu. O syf to napewno nie masz się co martwić

A czy kolektor jest taki sam w 5.2 vs 5.0?

Wygląda na to, że tam nie ma wogóle regulowanej długości dolotu, więc problem z głowy fałszywy alarm możesz spać spokojnie

Ogólnie śpię spokojnie, bo silnik ma mały przelot, ale bardziej mnie ucieszyło ze 5.2 dużo mniej sie syfił niż 4.2, bo myśle czasem o S8...

Wierz mi - ja też !!! full wypas... absolutnie dobił mnie Bang&Olufsen z wysuwanymi elektrycznie gwizdkami co prawda w opcji... Dla mnie szczyt marzeń to S8 w full opcji zeswapowane na 5.0 V10TT

Oooo tak!!!

Ja o kolektorze a ci o CA. Co to kur$a strefa caraudio ? :P

Silnik 190kkm niby nie krecony :)

Ciekawe czy dużo roboty by było z wrzuceniem silnika TT do S8. Buda duża, komora silnika też, silniki prawie to samo, tylko ta kabelkologia aby wszystko działało. Z jednej strony szkoda, że nowe S8 nie brzmi już tak groźnie a 4.0TFSI po programie też musi fajnie zamiatać.

Najpierw trzeba znaleźć silnik ze skrzynia, kompami i wiązkami. Do D3 wejdzie bez problemu, ale koszt A8, kompletnego swapu oraz przeróbek może szybko zniechęcić.
Ale pomysł świetny :)

Dawac mi tu jakis 5,0 T wloze zamiast wkadac ten gowniany kolektor :)