SportAudi RS/S/Forum

Witam
Powoli się przymierzam do kupna nowego Audi. Póki co mam a4 z 2000r z silnikiem AFB, tiptronic i FWD czyli mało rozwojowa baza i w związku z tym idzie na sprzedaż. W planach mam kolejne b5 w sedanie, do którego mam zamiar wsadzić silnik 2,7 i zrobić body z RS4. Jaką b5 najlepiej kupić jako bazę? Oczywiście musi być quattro ale czy ma znaczenie dla dalszych modyfikacji jaką wersję silnikową wybiorę? Lepiej zaoszczędzić i kupić przedlifta czy może polifta? Karoseria i tak idzie do wymiany, podobnie jak hamulce, zawieszenie i silnik ze skrzynią i całym osprzętem. Napewno przy polifcie uniknąłbym późniejszych kosztów związanych z wymianą lamp, maski, podszybia, całego wnętrza itd. Co byście wybrali?

najtansze 1.8TQ jakie znajdziesz na allegro

buba nie wspomniał PROSTE najtańsze 1.8TQ

na cenzura ta rzezba w gownie? kup rs4 od Cantony i po temacie.

Z tego co opisujesz, co zamierzasz wymienić, to chyba taniej i prościej będzie kupić S4?

[ Dodano: 2012-01-07, 16:05 ]
Chyba że chcesz zrobić auto sam, bo sprawia Ci to przyjemność, wtedy ok.

kosiniak pisze:kup rs4 od Cantony i po temacie.

a jest na sprzedaż?

buba pisze:

kosiniak pisze:kup rs4 od Cantony i po temacie.

a jest na sprzedaż?

Już jak swojego kupowałem to Cantona mówił żeby brać ,bo ma go dosyć

buba pisze:a jest na sprzedaż?

tak, jest.

kosiniak pisze:na cenzura ta rzezba w gownie? kup rs4 od Cantony i po temacie.

Może dlatego, że nie chcę kombiaka. Kupno S4 przy założeniu, że wymieniam większość karoserii i tne tylne nadkola też chyba nie jest najlepszym pomysłem, bo z takiego S4 wykorzystałbym co najwyżej zderzak tył i hamulce. Poza tym kupno poobijanej zwykłej A4 najlepiej z zarżniętym silnikiem i dołożenie do niej body i silnika z RSa wyjdzie mnie trochę taniej niż oryginał, w którego pewnie też bym musiał trochę włożyć, a na dodatek będzie w kombi, które mi nie podchodzi :)
Lubię grzebać przy aucie, poza malowaniem, przespawaniem tylnych nadkoli i przeróbką tylnego zderzaka resztę zrobię sobie sam przy karoserii. Pozostanie jeszcze swap silnika, z którym też sam sobie nie poradzę. Wymianą hamulców czy zawieszenia sam się zajmę i koniec końców będę miał auto w całości takie jakie chcę, w którym będę wiedział, że wszystko jest porządnie zrobione i nie ma żadnych ukrytych niespodzianek, co przy kupnie auta w całości wcale takie pewne nie jest.

na zrobienie body RS odłóż sobie 10 tyś jesli sam przy tym będziesz robił i malował u malarza,
na heble i silnik odłóż kolejne 6-8 tyś

Na zrobienie body to nawet więcej chciałem przeznaczyć, niestety tylnych nadkoli i zderzaka sam nie przerobię.
Na silnik i heble też dla bezpieczeństwa obstawiam 8-10tyś. tak żeby później nie było niespodzianek :)

SID pisze:na zrobienie body RS odłóż sobie 10 tyś jesli sam przy tym będziesz robił i malował u malarza,
na heble i silnik odłóż kolejne 6-8 tyś

za 10tys to se mozna zrobic ale chyba pol body samo malowanie 4-5tys nadkola ponad 2 a ty piszesz o 10tys.

[ Dodano: 2012-01-07, 19:56 ]
i najlepiej kupic jakies 2.4 albo 2.8 zawsze zostana glowice i troche mniej roboty przy swapie.

Fakt, do bazy V6 quattro latwiej bedzie wstawic 2.7 BiT, tylko wiazka zostanie do przelozenia.

Piszac o przerobce nadkoli, macie wszyscy na mysli blotniki? Nie jest latwo je dostac i nawet jezeli uda sie zakupic w dobrej cenie to ciezko bedzie z malowaniem zmiescic w 10k. 14-15 brzmi rozsadnie i realnie, 20 to juz wersja z cwiara z ASO :)

Dla wszystkich, ktorzy twierdza, ze nie ma sensu i nie oplaca sie budowanie RS4 Sedan - ja tez tak uwazam, napisalem nawet oficjalne zazalenie do firmy VAG, z zadaniem wyplaty odszkodowania za brak seryjnego RS4 B5 sedana. Wysmiali mnie! Dlatego popieram kazdego, kto takowy zbuduje i sam bede probowal bez konca ;) Bo w kombi nigdy nie wsiade....

Jeżeli naprawdę do nich napisałeś, to odpisując jak uzasadnili brak sedana w ofercie RS4 bo to jest ciekawe czym się kierowali rezygnując w b5, jak był RS6 Sedan i nowsze b7 itd...

Nikolas pisze:Jeżeli naprawdę do nich napisałeś, to odpisując jak uzasadnili brak sedana w ofercie RS4 bo to jest ciekawe czym się kierowali rezygnując w b5, jak był RS6 Sedan i nowsze b7 itd...

Nie chce sie czepiać i tez nie jestem fanatykiem kombi, ale jeżeli czymś się wtedy kierowali to raczej RS2 a nie nieistniejacymi wtedy modelami RS6 C5 ani nie RS4 B7
A dlaczego kombi to bym się doszukiwał właśnie w latach gdy powstało RS2. S2 tak jak S4 tez było w sednie i kombi a RS2 tak jak RS4 tylko w kombi (chyba ze coś pokrecilem :) )