SportAudi RS/S/Forum

To nie ma być kolejny temat "czy trzeba wyjąć silnik by wymienić turbo" .

W polskim necie nie ma zbyt wielu tematów na temat jak dobrze wyjąć i włożyć z powrotem 2.7T. Na YT jest kilka filmów jak to zrobić, ale jak wiadomo to tylko filmy. Chciałem zapytać na co zwrócić uwagę przy wyjmowaniu motoru, by się nie wkopać z nadmiarem roboty, albo z problemami przy zamontowaniu z powrotem? Ktoś ma jakieś wskazówki gdzie nie dać d.py, co zaznaczyć, czego nie ruszać, na co uważać?

Sprawa dotyczy przede wszystkim wymiany turbin, na co przy nich zwrócić uwagę montując z powrotem? by nie musieć jeszcze raz targać motoru zaraz po włożeniu

Pewnie jest tu kilka osób, które nieraz by chciały ogarnąć ten temat samemu, ale jednak się na to nie zdecydowały mimo właśnie takich filmów instruktażowych.

Liczę na wskazówki czego nie spieprzyć, a nie manual krok po kroku

niczego nie da sie spieprzyc, masz wyjac silnik razem z sankami i skrzynia, tak jest najszybciej, targac sam silnik i oddzielac go od skrzyni to katorga, jak juz jest na stole robisz co chcesz

wszystkie usszczelki od turbo do wymiany na nowe, splywy do uszczelnienia, pozakladaj sylikony na podcisnienia i wymien na nowa albo wyrzeźb odme

reszte da sie zrobic bez wyciagania silnika

ale sprawdz od razu lozysko na klimie, rozrusznik i alternator- chociaz szczotki ale powymieniaj, mozesz zajac sie deklami jak cieknie i rozrzadem (choc ten jest super fajny po zdjeciu przodu)

no i jak sprzeglo padaka to tez zrob od razu + remont skrzyni bo na pewno 2zgrzyta :DDDD

znaczy...jak zaczniesz to zaraz 5000 jak krew w piach

Skrzynia zregenerowana, sprzęgło rs4 wsadzone, rozrząd zrobiony, silnik uszczelniony, także ten etap już mam za sobą, tylko te turbiny kurde już na wykończeniu.

Są jakieś gotowe zestawy naprawcze uszczelek przy wymianie turbo? Żeby wszystko w komplecie kupić na gotowo do wymiany? Czy trzeba zbierać wszystko osobno?

Chodzi mi o raczej miedziane uszczelki do przewodów, a nie uszczelnienia turbo, nie wiem MaDmAx, skąd Twoje zdziwienie

Podkładki miedziane, uszczelki pod spływy, oraz oringi uszczelniające kolektor a turbo kupisz u Sida.

Cały zestaw uszczelek dostępny jest w IC , Victora Reinza. ok 115-130zł za obie strony jak dobrze pamiętam i jest tam wszystko. Silnik wyjąć to chwila roboty :D
Ja znów w lato będę wyciągać bo gdzieś leci znowu olej i woda.... :/

Elegancko, dzięki wielkie za info. Swoją drogą czy po opuszczeniu sanek nie trzeba ponownie ustawiać zbieżności? Gdzieś czytałem opinie, że da się wytargać bez ich opuszczania. Tylko nie wiem czy warto i jak potem z włożeniem na miejsce.

Jak dla mnie to lepiej wyjechac silnikiem ze skrzynią niż rozkręcac sanki . Odkręcasz 4 poduchy i wyjezdzasz do przodu. Chyba , że robisz wszystko na podnośniku to inna sprawa.

No akurat plan jest by ogarnąć to bez podnośnika, dlatego właśnie podpytuje o konieczność opuszczania sanek, czy faktycznie jedyna opcja to ich opuszczenie czy jest opcja bez ich ruszania?

Matleniuszek pisze:No akurat plan jest by ogarnąć to bez podnośnika, dlatego właśnie podpytuje o konieczność opuszczania sanek, czy faktycznie jedyna opcja to ich opuszczenie czy jest opcja bez ich ruszania?

Odkrecasz silnik i skrzynie z poduszek i lekko w góre zurawiem i wyjezdzasz całoscia

Dzięki OLI. Odpinając napęd z tyłu trzeba zaznaczać w jakim położeniu jest wał? Bo tego w sumie nigdy nie ogarniałem.

Zaznacz sobie linią będzie ci lepiej trafić śrubą przy składaniu Ja wyciągałem silnik ze skrzynią bez ściągania sanek, wyjechałem nim żurawiem

A gdzie odpinacie węże od nagrzewnicy?