Błąd wałka rozrządu

[schockvvave]

Witam.

Ostatnio doszło u mnie do następującej sytuacji.
Wyjechałem sobie z odgrzybiania klimy, po czym zaczął migać CHECK.
Szybka diagnoza podręcznym V-Chechkerem i wypadanie zapłonu na 7 cylindrze oraz

16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)P0011 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

czyli

Położenie wałka rozrządu, po stronie ssącej/po lewej stronie/z przodu, rząd cylindrów 1 - nadmierne przestawienie w kierunku "wczesny"/usterka w działaniu..

co do wypadania zapłonu przełożona cewka z 7 na cylinder 5, błąd pojawił się na 5, cewka wymieniona wszystko ok.
natomiast ten błąd o położeniu wałka kasuje się ale później po 50km albo po 100 (różnie) wyskakuje z powrotem. (check nie świeci). powrócił ze 2 razy póki co, przy drugim razie przy obrotach około 900 lekka wibracja na aucie, i niby znowu 2 wypadające zapłony na 3 i4 cylindrze choć auto chodziło równo.

spadku "mocy" (celowo w cudzysłowie bo wiem że dla was BHF/BBK i moc = brak) nie odczuwam, po odpaleniu standardowo rzegoce około sekundy lub nawet nie, ale tak było wcześniej.

Logi tego co porobiłem na samym końcu postu, Ewentualnie jakie grupy jeszcze badać.
Moje pytania:
Rozumiem że do sprawdzenia czegokolwiek i tak silnik w dół.
Zarówno zawór n205 jak i pęknięty ślizg czy wyciągnięty łańcuch mógłby taki błąd powodować tak? lub oczywiście wariator na tym wałku?

wg RossTech jest coś jeszcze o przekaźniku pompy paliwa J17.

co do logów, od początku jak kupiłem była ta różnica między bank 1 a bank 2, i z tego co się zorientowałem czytając różne tematy, nawet po wymianie rozrządu itp dalej są różnice.

14:57:39 Group 091: Camshaft Adjustment (Bank 1 Intake)
760 /min Engine Speed (G28)
51.4 % Cam. Adjustment Intake Bank 1
13.5°KW Cam. Adjustment Intake B1 (spec.)
13.5°KW Cam. Adjustment Intake B1 (act.)

14:57:39 Group 093: Camshaft Adjustment Adaptation
-7.0°KW Phase Position Bank 1 Intake
-3.0°KW Phase Position Bank 2 Intake

Address 01: Engine (8E2 910 560 )

15:01:51 Group 092: Camshaft Adjustment (Bank 2 Intake)
760 /min Engine Speed (G28)
54.5 % Cam. Adjustment Intake Bank 1
12.0°KW Cam. Adjustment Intake B2 (spec.)
11.5°KW Cam. Adjustment Intake B2 (act.)

15:01:51 Group 033: Lambda Control
-6.3 % Lambda Control Bank 1 Sensor 1
1.520 V Sensor Voltage Bank 1 Sensor 1
5.5 % Lambda Control Bank 2 Sensor 1
1.520 V Sensor Voltage Bank 2 Sensor 1

15:01:51 Group 003: General
760 /min Engine Speed (G28)
6.36 g/s Mass Air Flow Sensor (G70)
2.4 % Throttle Valve Angle
9.8 °BTDC Ignition Timing Angle

towarzyszące mi błędy od początku raczej nie związane z tematem to:

16805 - Warm Up Catalyst; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

zgniłymi jajami za autem nie śmierdzi, na Bank 2 to samo.

18630 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Signal too High (Rich)
P2198 - 004 - No Signal/Communication
18627 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low (Lean)
P2195 - 008 - Implausible Signal

mile widziana jakaś diagnoza i od czego zacząć itd.
pozdrawiam