SportAudi RS/S/Forum

Witam, borykam się z problemami zbyt ubogiej mieszanki, chcę sprawdzić pompę paliwa oraz regulator ciśnienia, nie mam manometru dlatego wybieram się do mechanika, który mam nadzieje mi to sprawdzi. I teraz pytanie:

Audi A6 c5 2.7 Bit 250 km seria

1. Jakie ciśnienie ma dawać pompa paliwa?
2. Jakie ciśnienie ma dawać regulator?
3. Wartości sprawdza się na biegu jałowym i pod maksymalnym obciążeniem?

Może ktoś udzieli mi dodatkowych wskazówek (wątpię żeby mechanik dobrze ogarniał ten temat).

Jeżeli oddajesz auto do mechanika to on powinien wiedzieć. A temat ubogiej mieszanki to temat rzeka więc logi by wiele pomogły. Pompa w biturbo powinna ok 5 bar dać.

Bieg jałowy 3.5bar na listwie, po odpięciu podciśnienia z regulatora 4bar, Problem stanowi wpięcie się w układ, np w 1.8T jest dużo prościej.

Do tego trzeba pod obciazeniem sprawdzic ,bo na wolnych moze jeszcze wyrabiac

i jesli mamy 3.5b reg. to podczas obciazenie dodac tyle ile wynosi boost

w s3 na wolnych obr. mialem ok,problem sie zaczynal pod obciazeniem i
3.0b regulator paliwa + 1.5b boostu i powinno byc 4.5 ,na starej oryginalnej pompie spadalo do 2.7 ...
po zmianie na nowa oryginal ,cisnienie 4.5b praktycznie do konca ;)

daw2, wstawiałem wiele logów ale temat umarł i do dziś nie wiem co jest problemem (viewtopic.php?t=9357 w tym poście jest wszystko)

lukaszlsw, 16vg60, czyli na jałowym przed regulatorem 4.0 bar daje pompa, za regulatorem jest 3.5 bar.
A przy pełnym bucie za regulatorem powinno być 3,5 bar + boost.

Teraz pytanie ile wynosi boost w moim aucie? Mam serie. Log: http://vaglog.pl/log-115_118_RW63Yj.html

A jeśli będą chcieli mierzyć przed regulatorem ciśnienia przy bucie to wtedy 4.0 bar + boost?

cisnienie niech mierzą przed regulatorem ,na wejściu do listwy i ma byc 3.5b (sugeruje sie tym co napisal lukaszlsw(ew. niech sprawdza w jakiejs auto-dacie ,albo na regulatorze moze byc nabite )


pozniej w trase dzida i dodawac to 3.5b z regulatora + tyle ile jest boosta

Ale ile mam boosta? 0.4? 0.5? 0.6? Nie wiem jak to sie oblicza.

wyglada ze max. masz prawie 0,6b ,ale odnosnie logow sie nie wypowiadam
lec na trase i na 3biegu przytrzymaj go do konca ,4b ma Ci trzymac praktycznie do 6tys. obrotow

No i mechanik poległ. Nie wiem dokładnie o co mu chodziło ale chyba stwierdził że nie ma sensu sprawdzać pompy paliwa bo nic się z samochodem nie dzieje. Po 15 minutach kłótni dałem sobie spokój. Jest tu ktoś z manometrem z lubelskiego kto mógłby mi tą pompę paliwa?

Mam manometry w pracy na stanie i mogl bym spr.,ale zap... totalny,swojego po nocach ogarniam bo nie ma kiedy

pisz do killerwika jak dobrze pamietam nick,ew. znajdziesz go na olx sie oglasza w diagnostyce 2.7 bit
spr. Ci cisnienie,ew zrobi logi/szczelnosci
jest chyba z motycza

[ Dodano: 2017-04-13, 21:02 ]
https://www.olx.pl/i2/oferta/diagnostyk ... jX1zn.html

No i w końcu k*rwa udało się. Okazało się że problemem był pęknięty plastikowy zawór zwrotny w okolicy regulatora ciśnienie paliwa. Żeby było śmieszniej auto przy pełnym bucie chodziło elegancko korekty 0% i brak wypadania zapłonu, na jałowym korekty 25% i wypadanie zapłonu. Okazało się że podczas buta podciśnienie składało ten zaworek do kupy i był szczelny

16vg60, dzięki za kontakt do Killerwika (właśnie on robił mi diagnozę i znalazł bolączkę), polecam. No i dzięki wszystkim innym za sugestie i podpowiedzi :)

Spoko,kurcze teraz sobie przypomnialem ze mialem na pw odpisac ,ale totalnie wylecialo z glowy
dobrze ze temat ogarnales

pozdr.