SportAudi RS/S/Forum

Witam, może ktoś się orientuje czy przy podmianie silnika z S4 b6 BBK na V8 ale z rozrządem z przodu jak ma np. ABZ,czy łapy z BBK siądą czy może trzeba będzie podmienić na łapy z podmienianej jednostki V8? czy też jakieś customowe?

dzwoń do guziora, on wkładał abz zamiast bbk,

plany na turbo czy motorownia zdechła ?

Motorownie czeka kapitalka i się zastanawiam czy przy okazji nie zmienić na motor z rozrządem z przodu

jak z dmuchnięciem to jest sens, bez zrobiłbyś sobie takiego trochę muła...

a swoją drogą, jak dobrze kojarzę, to silnik w twoim aucie miał już kapitalke przy 210tys km

Według papieru miał a wychodzi na to że kapitalke spaprali póki co oceniam koszty mniej więcej wiem ile by mnie kosztowała kapitala i się zastanawiam czy nie wrzucić czegoś innego, 2.7 bi też biorę pod uwagę już jedną konkretną sumę wrzuciłem zaraz po zakupie i teraz wolałbym wrzucić na trochę dłużej niż dwa lata

Nie wiem czy do konca moja odpowiedź bedzie dla Ciebie przydatna ale ja po śmierci silnika bbk i objezdzeniu połowy Polski w poszukiwaniu chociaż w miarę sprawnego silnika na zamianę zdecydowalem się za kupno nowe bhf. Bez większych problemów mechanik wpasował go w s4 b6.
Pozdrawiam

BBK i BHF to te same silniki. BHF był wypuszczony na USA, a BBK na Europę. Podobno na USA miały mniej restrykcyjne wydechy niż na europę.

BBK hyhy. Daj Pan spokój. Odstaw go na półkę lub zrób z niego stolik wsadzaj 2.7 lub ABZta na turbo zaoszczędzisz czasu, nerwów i pieniędzy to pewne.

niebieski708 pisze:BBK i BHF to te same silniki. BHF był wypuszczony na USA, a BBK na Europę. Podobno na USA miały mniej restrykcyjne wydechy niż na europę.

Pewnie ten sam:) jednak kilka czujników, wszystkie wtryski, część elektryki silnika oraz układu chłodzenia musiała zostać przełożona z BBK.

włożyć 2.7 biturbo to troche jak zrobić kotomysz...

Były dwa rodzaje osprzętu w bbk i bhf ale głównie układ wtryskowy. Mechanicznie ten sam silnik
Ciekawe czy takie zmodzone 2.7 zrobi 50 tyś rocznie... 😁 bo te co znam robią 5000 km rocznie albo stoją w warsztacie z awarią.

jakie zmodzone? chodzi o wymianę silnika na podobny osiągami, więc 2.7+remap.
Jeśli chcesz od razu stajnie budować, to nie tędy droga w cywilu robiącym 50k/rocznie (może jeszcze w lpg)
Wsadzenie 2.7 po kompleksowym serwisie wyjdzie taniej niż kapitalka bbk tyle imo w temacie.

bo te co znam robią 5000 km rocznie albo stoją w warsztacie z awarią

mało znasz.znam strokery robiące przeloty sporo większe niż podane przez Ciebie 5k, i nic sie nie sypie.

No mało ale s4 b5 czy b6 po swapie to żaden rarytas... A zwykłe tanie wozidło (nie mówię tu o rs4 b5) które ma robić już tylko kilometry... Nie ważne czy na pb, on czy lpg. Co do ceny remontu i modów masz rację, wychodzi taniej.