SportAudi RS/S/Forum

Hmmm ciekawe przejście :) jaki motorek 2.0 T ?

Sam osobiście nie mam dobrego zdania o tej marce, według mnie kibel totalny.

Godne uwagi są silniki 2.0 STI i skrzynie 6-stki, mam nadzieje że masz u siebie skrzynie 6-stke

Jigsaw pisze:Sam osobiście nie mam dobrego zdania o tej marce, według mnie kibel totalny.

Godne uwagi są silniki 2.0 STI i skrzynie 6-stki, mam nadzieje że masz u siebie skrzynie 6-stke

Jigsaw bez obrazy ale widać że nie za bardzo masz pojęcie o subaru więc się nie wypowiadaj. Nie ma takiego silnika jak 2.0 STI, natomiast skrzynie 6-ki rzeczywiście są dobre ale tylko jeśli mówimy o skrzyniach z STI mających DCCD, którego w forku raczej kurzy nie posiada bo u nas w europie FORESTER STI nie był dostępny, no chyba że ktoś po prostu wsadził skrzynię z STI z DCCD ale to już inna bajka...

Sprawa z subarakami i ich silnikami, skrzyniami oraz ogólnie napędami jest dość zagmatwana i jeżeli ktoś nie siedzi w temacie to trudno się zorientować co i jak...

Oj kolego

Kto tu nie ma pojęcia...silniki 2.0 STI to były wersja EU STI a silniki 2.5 STI to były wersje US...


A to tak wedle dowodu że STI występuje w 2.0

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12364258

http://moto.allegro.pl/item1178605322_s ... 265km.html

http://moto.allegro.pl/item1176402546_s ... _4_7s.html

http://moto.allegro.pl/item1170879291_s ... ja_eu.html

Motory STi 2.0 miały w serii 265KM czyli wersja Europejska tak jak napisałem wyżej

Motory STI 2.5 w nowszych modelach Imprezy mają w serii 300KM np. takie http://otomoto.pl/subaru-impreza-sti-30 ... 79767.html czyli wersje US


Co do DCCD to ten system jest spoko w wypadku gdy ktoś używa auto umówmy się normlanie w chwili gdy ktoś pomodzi auto i doda mocy i się ściga czyt. strzela ze sprzęgła od razu aktywny dyfer czyli DCCD pada i dla takiego człowieka lepiej wywalić DCCD dać skrzynie 6-stke i zeszperować auto...a kurzy nie wiem czy się ściga czy nie, więc on oceni jaka opcja najlepsza


PS. Osobiście użytkowałem subaru 2 lata...

Jidsaw, ja doskonale wiem że były STI z silnikami 2.0 ale nie ma czegoś takiego, jak silnik w specyfikacji STI, poza modelami GC8 STI. Poza tym 2,5 STI wystapowały również u nas, w europie, nie tylko w US i było one od modelu hawkeye,czyli takiego, do którego podałeś ostatni link. Generalnie od modelu hawkeye do chwili obecnej STI ma już tylko i wyłącznie silniki 2,5 i to niezależnie czy wersja US czy EU...

P.S. Ja też użytkowałem subaru i "trochę" wiedzy zgłębiłem-GTek dłubnięty na ok 260KM + napędy od GC8 STI właśnie z DCCD to tak w bardzo dużym skrócie...

Pozdrawiam

Także jest nas dwóch, maniaków subaru

Jigsaw pisze:Także jest nas dwóch, maniaków subaru

Dokładnie i chociaż to forum S4/RS4 to odnośnie mechaniki subaru(może poza silnikami 2.5T w fabrycznej specyfikacji i fabrycznych skrzyń z GT czy nowszych WRX) nie mogę powiedzieć złego słowa, gorzej odnośnie budy, wnętrza itp ale skoro użytkowałeś subaru to na pewno wiesz o co mi chodzi...

aw69 pisze:Hmmm ciekawe przejście :) jaki motorek 2.0 T ?

nie wiem nie dopytalem sie
moze Kurzy sam cos napisze

mowil mi o planach na grube mody ale cos go koszta ok 50 tys zl przestraszyly

Heh tak to jest z Subarakami, mody są drogie...np. zrobię 400KM w EVO czy S4 to kasa jest naprawde miła dla kieszeni a 400KM w Subaru to już kucie itp itp itp auta nie ma długi czas itp...poza tym mało jest naprawde dobrych fachowców jeżeli chodzi o Subaru, ogólnie Eska mniej kłopotliwa i potencjał większy ale za to dźwięku Subaru nic nie przebije

Jigsaw pisze:Heh tak to jest z Subarakami, mody są drogie...np. zrobię 400KM w EVO czy S4 to kasa jest naprawde miła dla kieszeni a 400KM w Subaru to już kucie itp itp itp auta nie ma długi czas itp...poza tym mało jest naprawde dobrych fachowców jeżeli chodzi o Subaru, ogólnie Eska mniej kłopotliwa i potencjał większy ale za to dźwięku Subaru nic nie przebije

W 100% zgadzam się z Jigsaw, w subaru na fabrycznych bebechach szczytem możliwości jest remap + np. wydech bo żeby myśleć coś więcej z mocą trzeba niestety dostosować silnik ale co ważniejsze napędy, które w słabszych wersjach-GT czy WRX potrafią "się zmielić" już przy seryjnej mocy...

tak czy siak subaru to szajs okrutny ! W zyciu niechcialbym takiego kibla.
Wczoraj w olsztynie na zawodach zniszczylem 400 konnego GT'ka :)

buahhaa, to poszedles :D

a u mnie kumpel niedawno sobie kupił STI czarne
pozytywne wrażenie na mnie auto zrobiło (narazie nei jezdziłem nim jeszcze)

ale pieprzycie ,jak Subaru to tylko WRX STI jest to bardzo dobry wybór, ciężko jest porównać go do S4/RS4 bo są to wozy z różnym przeznaczeniem, na prostą na pewno S4/RS4 ale w zakrętach..... wybrałbym Evo co nie znaczy że Subaru to jakaś porażka, po prostu ma swoje grono fanów jak każda marka, jak bym miał wybierać kupiłbym Evo i WRX STI

a ja mówie ze to kibel straszny i i obojętnie czy(WRX czy STI) nie dlatego że gdzieś coś ktoś mi powiedział.....miałem do czynienia z WRX i to nie mało i zeby było lepiej większośc konkretnych osób (fanów tej marki) stwierdza to samo ! Jedynie co w WRX mi sie spodobało to dzwiek silnika i prowadzenie auta (nie wspominam juz tutaj o STI - bo to taczka okrutna) Zeby było lepiej większość fanów WRX przesiada się na S4 (stosunek kasy do jakości i modów) ale żeby z S4 na subaru ? :) to juz conajmniej dziwne :) z Evo nie mialem do czynienia, ale z tego co widać jest juz ok....ale cena zakupu zabija :/