SportAudi RS/S/Forum

a ja wczoraj ściszałem telewizor

MaDmAx, to nie mój na pewno

MaDmAx pisze:Grube mody, nie ma lipy

To nie są tanie rzeczy;D
Jak ktoś nie rozbiera samochodu na części i potem stoi tak 2 lata to już trzeba być złośliwym?;p

Póki co zapierdzielam codziennie z dziurą w zderzaku więc "załatanie" jej to ważna sprawa.
Nawet zacząłem parkować przodem do ściany..

Nikt nie jest złośliwy, co to wyścig o złote kalesony ?
Nie mierz innych swoją miarą...

MaDmAx pisze:Nie mierz innych swoją miarą...

A czyją mam mierzyć?

Jakby ktoś szukał felg na sezon to tu jest sporo inspiracji.
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... nce-thread!

[ Dodano: 2019-02-12, 15:33 ]
Panowie!

Przed samodzielną wymianą objechałem 2 mechaników i każdy odesłał mnie z kwitkiem lub rachunek 150zł za roboczogodzinę. Dużo niepewnej roboty ble ble ble..
Mianowicie chcę wymienić świece. Z pozoru proste, ale gość zakładający gaz przyczepił trytytkami kolektor gazowy na osłonie plastikowej osłaniającej cewki i świece (fotki)
Dziś rozkręcę od strony zbiornika - łatwiejsza strona - i zobaczę co tam słychać pod spodem.
ktoś z Was miał już tak z V6 i LPG??



[ Dodano: 2019-02-16, 17:06 ]
Dziś ogarnąłem temat zaślepki

Zaślepka jest z Audi A6 C5
W moim przypadku wyskoczyła ruchoma część spryskiwacza więc musiałem ściągać zderzak.
Do tego dochodzą alpejskie kombinacje żeby wysunąć i utrzymać spryskiwacz - trytytka działa jako uchwyt. Wyciągnąłem i podłożyłem skrobaczkę żeby się nie schował. Niestety rozstaw uchwytów zaślepki z A6 nie jest P&P. trzeba zrobić fasolkę z małego górnego uchwytu. Dolny pasuje. Dla pewności schwyciłem to trytytką.
Oryginalny już nie do dostania w ASO. Tylko używki. Zamiennik jest trochę mniejszy i trzeba nasunąć ją na pozycję, ale z tym trzeba żyć. Dziury już nie ma:D

Wygląda nienajgorzej.







[ Dodano: 2019-09-10, 09:32 ]
Lato minęło trochę pozmieniałem trochę się popsuło.

Z tych gorszych rzeczy to padło sprzęgło (docisk).
Poszło do wymiany kompletne z kevlarem. Przy okazji remont skrzyni biegów.
Trzeba było zrobić więc prędzej czy później mnie to czekało.

Z tych lepszych rzeczy to:
1. Fotele wleciały Recaro z Eski - fotel kierowcy do renowacji ale reszta jest ok. Wnętrze nabrało innego wyglądu.
Do wymiany został podłokietnik, kierownica, mieszek biegów i ręczny - pewnie w okolicach zimy.












Do wymiany poszły hamulce przód i tył
Przód 6-tłok z tarczą od Merca - oklepane ale hamuje zaje*iście w porównaniu do serii. No i oko cieczy taki zacisk.
Tył - powiększona seria na 300mm + nowe klocki i przewody w oplocie.







3. Rozrząd - dla świętego spokoju.



Już jakiś czas temu chodził za mną temat polerki lakieru - srebrny kolor jakoś nie sprawia, że szczęka opada ale usunąłem większość rys. Efekt jest ok.





Na to wosk i można jeździć;D

W ten czwartek kupuję wydech, bo już gdzieś zaczął gnić plus dźwięk nie jest powalający.
Przy dobrych wiatrach w poniedziałek będzie lepszy warkot.

Na wiosnę planuję przyatakować 400KM

Na starej stronie SIDa znalazłem takie coś
Tuning S4 - 380 - 440 KM / 520 Nm
- zmiana programu
- głowice od silnika 2,8 30V (mają większe kanały ssące jak w RS4)
- większe turbo 2 x K04 z RS4 lub RS6, inlet pipe rury
- zmiana trójnika gumowego przepustnicy
- zmiana wydechu
- wkład K&N
- Intercooler z RS4 lub duży centralny
- wtryski 6 x 440cc
- zmiana pompy paliwa na wiekszą
- map sensor
- rozwiercany kolektor ssący (lub z RS4)
- ewent. układ dolotowy z RS4 (przepustnica, rura ssąca, przepływka, obudowa filtra)
- podkładki dystansujące pod kolektor ssący
- sprzęgło od RS4
- wskaznik doładowania turbo + EGT
- zmiana DV Bypass na inne lepsze
- chłodnica oleju
- ewent. większe kolektory wydechowe
- zmiana HAMULCÓW OBOWIĄZKOWA ! ! !

Coś jeszcze może mnie zaskoczyć?
Co z skrzynia?
Sprzęgło z kevlarem ma niby przenieść 550 Nm - obecnie 470Nm.

po zrobieniu stejdzu nr X powiem tyle: sprzedaj auto i kup gotowy, nadłubany wóz. Od razu odezwą się antagoniści, ze to "z uja opcja", bo kupujesz kota w worku, ale tak będzie TANIEJ, bo nie płacisz za robociznę tunera poprzedniego ownera...
ps. ponadto uważam, że Audi S4 B5 400 hp NIE JEDZIE - spod świateł oprawi Cię jakiś rurkowiec w lizingowym Golfiku 7R o czipsie.

Zatem albo 500+ albo wcale?

Sytuacja wygląda tak:
Turbiny prędzej czy później będą wymagały naprawy - wyciąganie silnika

Jak wygląda to?
Wtryski 440cc
FMIC
Tubriny przerobić na hybrydy?
Co wyda na hamowni to wyda.

Zrobisz na 400 PS to nie będzie aż tak wstydu. Wiadomo że z niektorymi nie będziesz miał szans. Czasem Cie opierdoli nawet jakiś diesel no ale eska już jakoś będzie śmigać z taką mocą. Teraz żeby nie było wstydu to trzeba robić na 8XX PS

No i to już jakoś można zaakceptować.

Jak się ma PLG do podnoszenia mocy? Możliwe że wystroił z zapasem?
Czy do speca trzeba jechać?

Nijak sie ma.Sa auto i po 500 PS na LPG.Wszystko zalezy od gazownika

Gaz zostaw do pykania na codzień,ustaw po obniżeniu zeby sie przepinal na bp jak dopierd...

srodek na wielki plus, tez wkurzaly mnie te jasne skory i kornik na desce, co do mocy to ja bym olal temat bo im wiecej jej bedzie tym mniej jazdy, a u ciebie to woz do przemierzania kilometrow, a nie picowania w garazu

Z jednej strony tak tylko jak już wyciągnę turbo to nie włożę zregenerowanej;p Szkoda zachodu.

Moim zdaniem fajnym setupem jest:
-wyjąć, uszczelnić i ogarnąć silnik
-porobić pierdoły typu poduszki pod silnikiem, dobre świece, nowe EGT, DV, wkładkę filtra itd
-porządny wydech z DP a + nowe kolektory to już lux
-coolery boczne chinole od Sida
-wtryski 525
-pompa dw200 (pasuje i w miarę cicha)
-chłodnica oleju
-no i kwestia budżetu czy robić hybrydy k03 (różna żywotność) czy wkładać k04
-bez problemu sprzęgło rs4 + kevlar
Przy takim setupie masz bardzo fajne daily +-400KM, które będzie w miarę szybko wstawać
Ja miałem 420KM na k04 i mega fajnie go wspominam, wiadomo że teraz jest w miarę grubo, ale wstawanie koło 4tys czasami męczy przy normalnej jeździe...

@Koralgol
No i takie założenie miałem od początku.
Od grudnia '18 zrobiłem już 25 tysi km więc obawiam się tych turbin.
Dzięki za podpowiedz.