SportAudi RS/S/Forum

Wentylowane sa. Bieniek szukaj ereskwych i bedziesz zadowolony.
Sztybor buda B5 jest sporo lzejsza od b8..

sztybor przesadzasz trochę,
np. ori a6 c7 ma p/t 356/330, ori sq3 ma 380/330

ja bym jedynie do rozważań włączył argument pt. grubość tarczy czy to przodu czy tyłu, bo to ma zasadniczy wpływ na pojemność cieplną tarczy

pewnie maja 22mm... jak wiekszosc... musialbym sie przejechac, zeby zobaczyc jak to sie spisuje :P

przemek530d pisze:ori sq3 ma 380/330

SQ5 !

Poka poka Marcinie jak to będzie wyglądać

Za jakiś czaś będę testował 330 wentylowane na 4 tłoku z tyłu z klockiem ds2500 i 6 tłoki z 345 z ml na zwykłym ferodo premier z przodu. Przód wiechał pierwszy, kupiłem z takim klockiem cały gotowy zestaw, więc będzie okazja sprawdzenia czy tył nie będzie zbyt mocny w stosunku do przodu. Zdam relację. Jachyr pozdro z FB 😊.

bartek75 pisze:Poka poka Marcinie jak to będzie wyglądać

Jak wszystko bede mial na miejscu to pokaze jakies foto narazie musze sie przeturlac ten sezon do lutego/marca na 17' i tym heblu ktory jest. Tyl Rs4 w zupelnosci wystarcza do B5. I pod 17 wchodzi tylko z dystansem 13mm na tyl. Pod 18 wyglada dobrze ale nie o to chodzi bo to ma dzialac przede wszystkim.
Sztybor jak bedzie wsio na aucie to sie przejedziemy:)

ja mam przód 350 na 6 tłokach i tył 335 i nigdy na to nie zwracałem uwagi ale specjalnie teraz zajeba.... z 200 km/h i ze 150 km/h i ze 100 km/h hebel i jest cacy tył ładnie idzie za przodem

Testujcie Pany ten tył hebli bo i ja nie wiem co założyć

grzopi pisze:ja mam przód 350 na 6 tłokach i tył 335 i nigdy na to nie zwracałem uwagi ale specjalnie teraz zajeba.... z 200 km/h i ze 150 km/h i ze 100 km/h hebel i jest cacy tył ładnie idzie za przodem

Przód 350 hamuje tak samo jak 345 - te same zaciski i klocki ale pojemność cieplna troszkę większa
335 stoczone na 327

Więc tak jakby masz 345/330 i to z lekką dupą i jest OK

Grondzi pisze:Testujcie Pany ten tył hebli bo i ja nie wiem co założyć

Wkladaj grondzi eresowe i bedziesz zadowolony. Ja juz teraz bym byl gdyby nie tracze ktore sa wentylowanie i podziurkowane i przy ostatnich 2 hamowaniach z 200+ zrobily sie lekko krzywe... Pojda w grudniu do malego przetoczenia i bedzie do lutego marca musialo wytrzymac az wroce z 18' na lato i na przyszla zime znajde 18'. Mysle ze zmiana samych tarcz na gladkie zrobila by tez robote bo zatrzymuje sie to naprawde sprawnie ale wiem ze jak bedzie 6 tlokow na ciut wiekszej tarczy to bedzie jeszcze przyjemniej. Dupa nie ucieka nawet na lukach jedzie stabilnie za przodem.

Jachyr to masz teraz z tyłu ori zestaw RS4 a z przodu serię s4 b5 ?

Tyl mam Rs4 a przod 330mm na 4 tloku.

Jachyr pisze:Tyl mam Rs4 a przod 330mm na 4 tloku.

I przy tym zestawieniu nic nie myszkuje tył?
Zakładałeś ten zestaw jednocześnie przód z tyłem ?
Jeśli zakładałeś np tył pierwszy to auto zaczęło się bardziej nerwowo zachowywać ?

Ja miałem w b6 300mm tył a przód 330mm zimmermana wierconego na 6 tłoku 17ZR/L. Mam takie wrażenie że tył dosyć nerwowo się zachowuje. Wprawdzie przód dawał radę, ostro hamował ale strasznie tarcze puchły i popękały w dziurkach jednak nadal są proste.

Pytanie brzmi czy jeśli dalej zostanę z przodem 330mm na 6-tłoku a zmienię tył na większy tzn między 324 a 326mm czy auto może mi się gorzej zachowywać np przy hamowaniu w łuku ?

Jachyr pisze:

bartek75 pisze:Poka poka Marcinie jak to będzie wyglądać

Jak wszystko bede mial na miejscu to pokaze jakies foto narazie musze sie przeturlac ten sezon do lutego/marca na 17' i tym heblu ktory jest. Tyl Rs4 w zupelnosci wystarcza do B5. I pod 17 wchodzi tylko z dystansem 13mm na tyl. Pod 18 wyglada dobrze ale nie o to chodzi bo to ma dzialac przede wszystkim.
Sztybor jak bedzie wsio na aucie to sie przejedziemy:)

Ok