SportAudi RS/S/Forum

aw69 pisze:

( i wtedy 500 pewnie pęka, turbo i paliwa jeszcze jest w zapasie )

wątpie abys zobaczył 500 :)

Jedzie sie tym co jest medzy szczytami a nie max moca wiec te 12ps i tak nie ma az takiego znaczenia. Porownaj inne wykresy na tym setupie to zrozumiesz o czym mowie 😉

czytam to co napisałeś..... i do tego się ustosunkowałem :) aczkolwiek masz racje masz juz prawie 500 i tak naprawde małe znaczenie ma te kilka KM

na szybko z trasy
nowy spliter i dyfuzor




Wrażenia po pierwszych kilometrach ( krakow-wroclaw; wroclaw-warszawa-wroclaw; 500km po wro) :
* gdyby to byl manual to to turbo (v2) by moglo byc uciążliwe. w automacie tego nie czuc, wstaje 3400 mniej wiecej i robi robote. nawet jadac w 4 chlopa kazdy i pelnym bagaznikiem cos tam jedzie
* turbo v2 od Peruna, hmm delikatnie mowiac spodziewalem sie lepszej jakosci uslugi. uwazam ze za tą cene WG powinien byc wystrojony, kanały dopasowane (obrócone) do modelu auta, korpus łączący zimna i ciepła lepiej spasowany. Ciekaw jestem jak to wyglada u TTE albo APR... Tu musialem te prace wykonac przy pomocy CS co oczywiscie wiazalo sie z nieprzewidzianymi dodatkowymi kosztami. Na gotowo, turbo działa tak jak powinno, reakcja na gaz w zakresie pow 3400 jest ok, ponizej jest maly lag. Turbo ma zapas na wieksze moce, doladowanie nie przekracza 1,82 z tego co pamietam. Nie dziwie sie ze z v2 czy to sportmile czy ktokolwiek meczy sie kilka dni ( v1 i dsg robi sie w dwa dni srednio )
* dzwiek w srodku, na seryjnej dmuchawie z wrzuconymi gratami bardziej pierdzial przy zmianie biegow, bylo slychac podkrecony seryjny dzwiek. teraz nie ma ozdobnikow, a sam dzwiek silnika jest zupelnie nie podobny do poprzedniego... przyciężkawy, mniej kosiarkowy :P
* skrzynia, na S miszcz, na D no cóż eco shit :P manual mam wrazenie dziala duzo lepiej
* auto czy do miasta czy na przeloty w trasie spisuje sie swietnie. pomijam juz fakt ze jeszcze nikt mnie nie objechał, tak te auta powinny wychodzic z fabryki, seryjne "300" to pomylka

Co do Peruna i jakosci uslugi mam te same spostrzezenia.. pomimo ze dostal fotki itp.. okazalo sie ze kolektor jest zly, nie do tego silnika..

Fajnie ze jestes zadowolony i ze setup (narazie) bezawaryjny hehe

Jaki zasieg ma auto jak sie spieszysz? da sie 300km przejechac?

luk.wrc pisze:* skrzynia, na S miszcz, na D no cóż eco shit :P manual mam wrazenie dziala duzo lepiej

wystarczy zmienić punkty zmiany biegów na D, tylko niech tuner zmieni przy zmianie zarówno w górę jak i w dół,
ja z tym trochę męczyłem tunera, ale w końcu na D się jeździ najczęściej

ile waży takie s3?
jest procedura?
3.4 to super wynik jest.
na seryjnej ile mocy sie osiąga?
8.8 100-200 ladnie.

majlo pisze:ile waży takie s3?
jest procedura?
3.4 to super wynik jest.
na seryjnej ile mocy sie osiąga?
8.8 100-200 ladnie.

1415kg zdaje sie ze bez kierowcy i bez paliwa
3.4 spokojnie do zbicia
nie 8.8 a 8.3 tez do urwania

seryjnie z dsg 4.8 pisalem wyzej porownanie z innymi autami

procedura tu juz seryjnie jest. teraz po modach sa dwie zrobione.

mam pytanie za które mogę być wyśmiany ale interesuje mnie jak spalanie po programie i jesli pamietasz to jakie przed. bo chcialem a3 2.0 uzywke brac ale jak zobacxylem cene na s3 golasa od brokera to bardziej mnie kusi iść w nówke s3 bo gadzetów nie uzywam a auto na codzien jako głowne chce wziać , dlatego ciekawi mnie spalanie bo nie ukrywam że ma to dla mnie znaczenie w aucie na codzien

Wojt3q pisze:mam pytanie za które mogę być wyśmiany ale interesuje mnie jak spalanie po programie i jesli pamietasz to jakie przed. bo chcialem a3 2.0 uzywke brac ale jak zobacxylem cene na s3 golasa od brokera to bardziej mnie kusi iść w nówke s3 bo gadzetów nie uzywam a auto na codzien jako głowne chce wziać , dlatego ciekawi mnie spalanie bo nie ukrywam że ma to dla mnie znaczenie w aucie na codzien

Na wstępie zaznacze żebyś nie kierował się nigdy katalogami.
To jak auto pali zależy w głównej mierze od nogi kierownika, jak moc jest podniesiona i sie jeździ tak samo to w teori spalanie spada, dochodzi czynnik szybszego osiągania prędkości zadanej i potem jej utrzymywanie. W sytuacji ciągłego przyspieszania już jest inaczej i zależy od tego jak głęboko wciskasz gaz.

A teraz liczby... (mierzone na wielu przejazdach, na zasadzie ruszania pełym bakiem i dolewania do pełna po zakończeniu trasy ). Przedziały min i max jakie osiągałem w danym stylu jazdy.
Mierzone na rozgrzanym silniku, w różnych porach roku, bez tzn dojazdówek ( np trasa to trasa a nie trasa + dojazd z domu do autostrady, dlatego tankuje przy trasie przed wyjazdem )

Serja (s) vs Custom (c)

* (s) trasa eko tempomat 100-120km/h - 7.7-8.0 # sprawdzone na jednym przejeździe
* (c) trasa eko tempomat 100-120km/h - 7.9-8.2 # sprawdzone na dwóch przejazdach

* (s) trasa głównie tempomat 200km/h + kilka killi - 14-18 # duze predkosci na serii braly wiecej
* (c) trasa głównie tempomat 200km/h + kilka killi - 13-15

* (s) miasto, powtarzalny schemat ruszanie na zimnym, psj 15km + dynamiczne zmiany pasów (wszystko na comfort) - 18
* (c) miasto, powtarzalny schemat ruszanie na zimnym, psj 15km + dynamiczne zmiany pasów (wszystko na comfort) - 20 # jazda w zakresie dolnych obrotów nie daje ani przyjemnosci ani oszczednosci

* (s) miasto, auto rozgrzane, normalna jazda ( wszystko ustawione na dynamic ) - 17
* (c) miasto, auto rozgrzane, normalna jazda ( wszystko ustawione na dynamic ) - 15

* (s) miasto nocą - 20-25
* (c) miasto nocą - 23-??

Pomiary oczywiście wykonywane na niemieckich autostradach a nocne upalanie takie wysokie bo trzeba zagrzać i wystudzić :)


PS.
w bmw 330xd manual (1850kg) zrobionym na 330ps, trasa 8, miasto max 13. srednia liczylem 10.

Dzieki za kompleksowe dane bardzo pomocne. Spokojnie można brać na daily

Wojt3q pisze:Dzieki za kompleksowe dane bardzo pomocne. Spokojnie można brać na daily

Dokladnie.
na tym setupie tylko oleje filtry i juz 15k zrobilem.


Jadnak na ta moc seryjne hamulce to padaka.
wlasnie przymierzam sie do BBK

opcji duzo 4-6 tloczki tarcze 355 do 390
stoptechy, brembo, itd...

dojdzie tez inny wydech i potem remap.

Będę miał od kolegi niedługo 8mio tłoka do sprzedania z tarczami P&P z S3 8V + adapter na tył i większa tarcza. Więc jak coś to dawaj znać

RRyb pisze:Będę miał od kolegi niedługo 8mio tłoka do sprzedania z tarczami P&P z S3 8V + adapter na tył i większa tarcza. Więc jak coś to dawaj znać

o ciekawe. napisze na pw do ciebie

na razie wygrywa brembo a amg + wielka tarcza z ML.

Masz ofertę na PW

RRyb pisze:Masz ofertę na PW

nie mialem czasu zagladac i przegapilem twoja wiadomosc.

teraz kupilem cos innego, mysle lepszego ;)

1. hamulce przod alcon http://sidmotorsport.pl/pl/h/1314-alcon ... estaw.html
2. hamulce tyl zacisk z rs5 na tej tarczy http://sidmotorsport.pl/pl/hamulce/1400 ... x22mm.html
3. wydech akrapovic http://www.vwvortex.com/aftermarket-and ... m-exhaust/

wiec temat zamkniety.

[ Dodano: 2018-09-07, 10:27 ]
Aktual.
dla porownania z stage 3 z samym DP ( dalej srodkowy i catback seria ) - hamowane przy 19 stopniach



po zalozeniu akrap dal 10ps i 20nm. poprawil tez przebieg - hamowane przy 28 stopniach:



mimo 24 stopni na dworze, kolejnym z rzedu staercie, calkiem fajnie jedzie i wyraznie agresywniej wstaje.


niedlugo korekta pod wydech bo seria mocno ograniczala...