Chinskie Napinacze na Allegro ?

luk448 · Post autor: **luk448** » 2015-02-23, 09:39

A wgl jakie objawy ma zuzyty napinacz?
kurpiu, kiedys wyczytalem ze jak jest na wierzchu to mozna go podpiac i zrobic test el.wykonawczych.Ale nie wiem czy to prawda wiec prosze o odpowiedz madrzejszych w temacie

jajopn84 · Post autor: **jajopn84** » 2015-02-23, 13:55

Moje chińskie (niemieckie) wytrzymały bez problemu 10tys km ,później zmieniłem głowice i leżą .

Ekonomiczny · Post autor: **Ekonomiczny** » 2015-02-23, 15:12

10 tyś to nie jest żadna jakość. Jedna wymiana oleju ...

luk448 · Post autor: **luk448** » 2015-02-23, 19:47

Ekonomiczny, ma racje

a wgl sa jakies roznice miedzy napinaczami w 2.7 a w 2.4 czy w 2.8?

mik-17 · Post autor: **mik-17** » 2015-02-24, 11:24

luk448 pisze:Ekonomiczny, ma racje a wgl sa jakies roznice miedzy napinaczami w 2.7 a w 2.4 czy w 2.8?

Czasami są różnice w numerach czujników a same napinacze mają przeważnie te same numery. Czujniki idzie przełożyć .
Porównywałem jakiś czas temu i finalnie stwierdziłem że gdyby padły to wolę włożyć od 2.4 niż podróby z allegro.

Miło by było gdyby się dało jakimś sposobem określać stan napinaczy.

daw2 · Post autor: **daw2** » 2015-02-26, 16:40

Mam 3 stuki napinaczy -stan nieznany.... Jak podłączyłem powietrze pod ciśnieniem to tego otworu z siateczką ok 2 bary to powietrze ucieka z obu tłoczków i małego otwory fi 3mm. Jeżeli podam na zawor napiecie z zasilacza to napinacz zmienia faze.Ale uważam ze na sprawnym nie powinno syczeć powietrze ponieważ olej po nocy na pewno scieknie z komory tloczka.Wtedy wystepuje tzw. terkotka. U mnie jeden terkocze od czasu do czasu. Jak podniosłem dekiel i kolega krecil rozrusznikiem to caly tłoczek ze slizgiem skakal gora/dol i to wydawalo dźwięk terkotania dopóki ciśnienie oleju nie napelnilo komory tloczka. Nie mam nowego/sprawnego napinacza aby porownac.

maxkoxx · Post autor: **maxkoxx** » 2015-02-26, 17:11

Do 2.4 na pewno podejda z 2.8

Ekonomiczny · Post autor: **Ekonomiczny** » 2015-02-26, 20:16

Podejdą bo są takie same...

jajopn84 · Post autor: **jajopn84** » 2015-02-27, 18:25

Ekonomiczny pisze:10 tyś to nie jest żadna jakość. Jedna wymiana oleju ...

Po tym przebiegu nie wskazywały chęci zepsucia , myślę ze duże znaczenie ma skąd bierzemy i od kogo ,kto ile tego sprzedał

k4mil3k · Post autor: **k4mil3k** » 2015-04-27, 12:49

Dotyczy to silnika 4.2 Zastanawiam się czy mnie to nie spotka również i w poszukiwaniu cen napinaczy natknąłem się na taką wypowiedź na forum A8.

Te z 1.8 pasują, ale tylko do głowicy numer 1, czyli tej od strony posażera. W drugiej głowicy napinacz działa odwrotnie (w dół).
Wymienne są napewno od 3.7 do 4.2 i odwrotnie, chociaż mają inne numery i wg etki nie są wymienne. Ale kilka zrobiłem i spokojnie pasują, przestawiają się również w pełnym zakresie.

Coś Wam wiadomo o tym że jeden z napinaczy w 4.2 można zastąpić tym z 1.8 ? Teoretycznie oszczędność około 1k pln, ale jakość nadal ASO.

luk448 · Post autor: **luk448** » 2015-04-27, 17:07

A numery maja takie same?

k4mil3k · Post autor: **k4mil3k** » 2015-04-27, 17:18

4.2 - 077 109 088P
1.8 - 058 109 088
2.7 - 078 109 088

Nawet na anglojęzycznym forum ktoś się wypowiadał się że przy przebudowie silnika 1.8T pakował te od 2.7. Wymiarowo wszystkie są identyczne. Jestem ciekaw czy ktoś spróbował w ogóle je porównać ?
Nawet oznaczenia na selenoidach mają takie same:
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/133530_x800.jpg
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/114332_x800.jpg
http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v0/3223 ... -A4-A6.jpg