: 2016-09-25, 02:20
Doszedłeś do ładu?K4RW4S pisze:Ja w najblizszym czasie oddaje eske do serwisu boscha....oni maja wiedze a ja bym pewnue z mechaniorem wyryl pol auta niepotrzebnie
Doszedłeś do ładu?K4RW4S pisze:Ja w najblizszym czasie oddaje eske do serwisu boscha....oni maja wiedze a ja bym pewnue z mechaniorem wyryl pol auta niepotrzebnie
Potwierdzam, to samo chciałem napisać :) jeżeli ktoś ma podobny problem polecam odczyty przy małej prędkości do 20km/h, najlepiej na prostym równym odcinku. Wówczas najlepiej widać odchylenia. U mnie była pęknięta koronka w tylnym prawym kole, co objawiało się tym że na tym jednym kole dochodziło do chwilowych spadków prędkości nawet o 4-5km/h w odczycie. Przy prędkościach większych, podejrzewam, że siła odśrodkowa robi swoje i niweluje przerwę spowodowaną pęknięciem pierścienia przez co trudniej wychwycić błąd. Mrugnięcia świateł mogły być spowodowane "odpalaniem" przez system modulatora ABS, który podczas rozruchu łyka dość dużo prądu. Po wymianie koronki problemu już nie ma. Przy okazji możecie też wyczyścić wszystkie czujniki i koronki, na pewno to nie zaszkodzi :)K4RW4S pisze:Ogarnięte. Dla potomnych: Na vagu nic nie wychodziło aczkolwiek raz zgłosił sporadyczny błąd czujnika - sygnał niezrozumiały. Na wykresach wszystkie kola kręciły się tak samo...dopiero po podłączeniu się pod oscyloskop wyszło ze na jednym z kół były wahania sygnału które vag nie wychwycił a w sterowniku już były krzaki - pewnie ze względu prędkości odświeżania interfejsu. Reasumując wyszło na to że pierścień był rozwarstwiony. Po wymianie na nowy przekaźnik już nie cyka no i auto nie staje dęba na skrzyżowaniach. Dodatkowo xenony już nie mrugają