SportAudi RS/S/Forum

Przecież tego nie da się czytać - jeden pisze o nowszych sterownikach w AEB i AGU (i tu i tu jest stare ME3.8.3), drugi, że BAM jest seryjnie zakute (podpowiadam - nie jest). Opanujcie się

Zdaje się że AVJ, a najlepiej BEX nada się na mody. Do ok 320KM nie ma potrzeby zakuwania, można zapodać głowę AEB, ale to też nie jest konieczne. Odpowiednie graty i dobry program ogarnie temat.

W temacie 2.7 mam małą wiedzę, ale koszty utrzymania tego motoru w dobrej kondycji to blisko x2 jak 1.8T (nie licząc spalania) i serwisowanie nie jest już tak oczywiste jak 1.8T.

_adams_ pisze: W temacie 2.7 mam małą wiedzę, ale koszty utrzymania tego motoru w dobrej kondycji to blisko x2 jak 1.8T (nie licząc spalania) i serwisowanie nie jest już tak oczywiste jak 1.8T.

skąd wiesz jakie są koszty skoro sam twierdzisz że masz małą wiedzę nt 2.7

Bo w 1,8 jest jedno turbo a w 2,7 dwa heeeellllooołł
Do tego pojemnosc praiwe razy dwa, cylindrow tez prawie dwa razy tyle no Buba ogarnij się

Yyyyy, ile kosztuje kompletny rozrząd do AGB? +robocizna, bo zakładam że autor tematu wymiany nie zrobi sam.

Wymiana termostatu? Turbiny też chyba się "trochę" trudniej wyciąga...?

Proszę mnie poprawić jak się mylę, ale jeśli gość chce tanio ujeżdżać 300KM to 2.7 może go przerosnąć. Mnie np. póki co nie stać na taki silnik, chociaż chętnie widziałbym go pod maską.

A najbardziej V8

Oj tam trudniej, jak silnik juz wyjmiesz to wszystko gładko idzie:)

Nie jest tak drogo.
Dużo taniej niż 2.5 tdi

_adams_ pisze:
Proszę mnie poprawić jak się mylę,

Wg życzenia

POPRAWIAM CIE

buba co ty za pierdoly piszesz z tym wzdluznym i przebudowa komory ?

przeczytaj co pozniej napisałem