SportAudi RS/S/Forum

Ja kiedyś hamowałem swoje auto jeszcze z seryjnym softem i na hamowni u Witka wyplul 280PS i 440NM. Byly wywalone katy i prekaty, dolot ITG.

Wynik byl ladny, ale Witek stwierdzil, ze silnik nie jest jakis super mocny... cokolwiek to oznaczalo (lekko cofalo zaplony).

Po wywaleniu samych katow i pre katow w srodku nie jest wcale jakos specjalnie glosniej. Tylko przy bucie slychac roznice ale w trasie jest totalny spokoj. Tak to u mnie wyglada:(zaraz po wywaleniu)

http://m.youtube.com/watch?feature=play ... r_embedded

Jachyr pisze:Po wywaleniu samych katow i pre katow w srodku nie jest wcale jakos specjalnie glosniej. Tylko przy bucie slychac roznice ale w trasie jest totalny spokoj. Tak to u mnie wyglada:(zaraz po wywaleniu)

http://m.youtube.com/watch?feature=play ... r_embedded

masz b.wolny samochód.

można wstawić tłumiki przelotowe zamiast katów a prekaty wybebeszyć żeby nie było zbyt głośno??Ile mocy może przywrócić tak zrobiony wydech?
Czy wkład K&N nie zaniża mocy?

[ Dodano: 2013-09-24, 15:23 ]

Flyer pisze:Ja kiedyś hamowałem swoje auto jeszcze z seryjnym softem i na hamowni u Witka wyplul 280PS i 440NM. Byly wywalone katy i prekaty, dolot ITG.

Wynik byl ladny, ale Witek stwierdzil, ze silnik nie jest jakis super mocny... cokolwiek to oznaczalo (lekko cofalo zaplony).

[ Dodano: 2013-09-24, 15:23 ]
no to mnie podłamałeś

Darek79 pisze:Czy wkład K&N nie zaniża mocy?

Chyba podwyższa jak już

buba pisze:Hamownia drogowa nie daje realnych wyników

Gdy podane są realne wartości (waga auta, ciśnienie atmosferyczne, rozmiar kół) to ta hamownia daje najbardziej realne wyniki

No właśnie. Większość osób niekoniecznie robi to tak jak powinno i wychodzą później różne cyferki

Flyer pisze:Ja kiedyś hamowałem swoje auto jeszcze z seryjnym softem i na hamowni u Witka wyplul 280PS i 440NM. Byly wywalone katy i prekaty, dolot ITG.

Wynik byl ladny, ale Witek stwierdzil, ze silnik nie jest jakis super mocny... cokolwiek to oznaczalo (lekko cofalo zaplony).

Flyer tak z ciekawości, wynik osiągnięty na seryjnych coolerach z S4 B5?

Ja też sprawdzałem na hamowni swoją byłą S4. Auto z 2000 r., podczas pomiaru w 100% seryjne. Hamowane w lutym 2012 r., przy przebiegu ok. 250 tys. km osiągnęło: 268 ps, 404 Nm.

urban pisze: Flyer tak z ciekawości, wynik osiągnięty na seryjnych coolerach z S4 B5?

Tak, ale to byla zima. W lato auto puchlo... na szczescie od 2 lat siedzi juz FMIC :)

Barton66 pisze:

Jachyr pisze:Po wywaleniu samych katow i pre katow w srodku nie jest wcale jakos specjalnie glosniej. Tylko przy bucie slychac roznice ale w trasie jest totalny spokoj. Tak to u mnie wyglada:(zaraz po wywaleniu)

http://m.youtube.com/watch?feature=play ... r_embedded

masz b.wolny samochód.

Narazie seria bez katow ale pomalu zaczyna sie wszystko zmieniac...:) teraz narazie tylko program u Adama a w przyszlym roku bedzie jak ma byc...:)

U mnie u Witka to w ogole bylo cos ok 290km/430nm, wszystko seria, pre i katy wywalone, koncowy rs4.

Nie wiem skąd takie moce bierzecie z serii nawet po wywalonych katach ale ok.Nie wierze że auto o przebiegu +- 250 tys km ma takie dane na hamowni.Czyli dopiero dotarte powiedzmy z tych katalogowych 265 powinno miec sporo ponad 300,widać te Eski to jak wino im więcej przebiegu tym moc rośnie

Moja akurat ma mniej przebiegu, Witek tez byl zaskoczony, ze tyle wyszlo, na dodatek zrobil 330/505 przy 0.9 opadajace na 0.8bar.
Zloguj porzadnie auto to sie dowiesz czy z nim cos nie tak.

To ciekawe jak zwykle takie moce s 1,2-1-4 bara na k03

bo to dobre silniki są! jakby nie miały tyle tych pierdzielonych wężyków, kostek, elektroniki, a miejsca by było wystarczającą, żeby można było sobie turbiny wyciągnąć, to już w ogóle były by cudeńka