SportAudi RS/S/Forum

LCQ pisze:hmm z 2 razy

miałem podobnie to po odpięciu przepływki za któryms razem dopiero zarejestrował że już nie ma przepływki i odpalił

TROLU pisze:może coś z immo ?
teraz był ostatnio przypadek że auto odpalało i gasło brak kontrolki od immo , jednak po wyrzuceniu immo ze sterownika auto ożyło , szukanie przyczyny dalej w trakcie..

Miałem taki problem po nieudolnej wymianie modułu EGT. Brak komunikacji z kompem, auto odpalało i po chwili gasło. Rozwiązaniem problemu była dopiero wymiana sterownika. Tak naprawdę do dzisiaj nie wiem w jaki sposób doszło podczas tej wymiany do uszkodzenia kompa.

Ja tez cos podobnego miałem... Sprawdzane i podmieniane było wszystko i nic. Okazało się ze padł sterownik silnika. Objawy tego były przeróżne. Czasem odpalał, czasem wcale. Przerywał, prychał a czasem gasł nagle - różnie. Zasadniczo jak nie chciał odpalić to nie mozna się było z nim połączyć a jak już przez chwile chodził to nagle było połączenie.

dlatego napisalem że to zmienia postać rzeczy jeśli nie da się komunikować ze sterownikiem przez obd.....nie świadczy to dobrze

Wiem, ale nie napisałeś wprost :)
Zreszta wtedy z tego co pamietam wlasnie Ty mi pomogłeś ;)

Tomala pisze:

TROLU pisze:może coś z immo ?
teraz był ostatnio przypadek że auto odpalało i gasło brak kontrolki od immo , jednak po wyrzuceniu immo ze sterownika auto ożyło , szukanie przyczyny dalej w trakcie..

Miałem taki problem po nieudolnej wymianie modułu EGT. Brak komunikacji z kompem, auto odpalało i po chwili gasło. Rozwiązaniem problemu była dopiero wymiana sterownika. Tak naprawdę do dzisiaj nie wiem w jaki sposób doszło podczas tej wymiany do uszkodzenia kompa.

hehe o dziwo w tym padle też były wymieniane właśnie sondy egt i pierwsza dobę auto chodziło jak ta lala , 2 dni pózniej umarło tak jak pisałem wyżej.. ale przy podłączeniu drugiego sterownika i licznika komunikacji nadal brak , więc zobaczymy dzisiaj łączymy się pinami , czuję że skończy się pruciem wiązki..

Wymieniane były całe czujniki EGT czy moduły w nich?

całe sondy egt , bynajmniej w moim przypadku

Proponuję sprawdzić immobiliser. Bo objawy są podobne. Postukaj grotem kluczyka w okolicy stacyjki.

Po co grotem ? Od razu niech wali mlotkiem :) Co mu ma nicuby to dac? Moze pomodlic sie tez nie zaszkodzi ? :) Immo ma inne objawy. Odpala i gasnie. Zawsze . Jesli nie laczy petla , miga kontrolka na desce , kluczyk , licznik badz ecu nie pasuje/rozkodowal sie to nic nie da stukanie grotem :) Pozatym wdg tego co pisze lcq to nie immo.

Kolezko a moze powiedz mi rozumiem ze przekrecasz kluczyk , zegary odpalaja , krecisz rozrusznikiem a auto nie pali ?

Pierwsze to sprawdzic czy dochodza zasilania na ECU . Jesli tak to musi dzialac przepustnica po przekreceniu zaplonu ( bzyczy tak delikatnie ) jesli to jest to ecu dziala .

ewentualnie powinna się wychylać jak wciskasz pedał gazu i to słychać.

Dokladnie :) Słuszna uwaga nie pomyslalem o tym wspomniec no ale to oczywiste :)

nosb pisze:Po co grotem ? Od razu niech wali mlotkiem :) Co mu ma nicuby to dac? Moze pomodlic sie tez nie zaszkodzi ? :) Immo ma inne objawy

Nie wiem co ma to dać, ale właśnie jak nie łączyła mi pętla, to elektryk samochodowy kazał mi właśnie tak robić. Postukać koło stacyjki grotem. I pomagało. Potem oczywiście nie odbyło się bez naprawy ale auto doraźnie mogłem odpalić.

dzisiaj na szybko sprawdziłem:

-paliwo jest, bo nawet dolałem w celu sprawdzenia z dodatkiem oktanowym
-odpięcie wtyczki od przepływki nic nie pomaga
-immo wygląda że działa


jutro podpinam pod Vaga, coraz bardziej stawiam na pompę paliwa

tak się podczepię z racji podobnej sytuacji związanej ze słabym aku. odpaliłem auto. zabanglało i zgasło. pompa podpięta na krótko nie pracowała. nowa pompa i nowe aku przy okazji rozwiązały problem. ale stąd moje pytanie czy słabsze napięcie i prąd mogą zrobić takie kuku jak w moim przypadku i LCQ? dodam że przy nowym aku "stara" ori pompa podpięta na krótko pracuje...