SportAudi RS/S/Forum

Katów to tam już najstarsi górale nie pamiętają.

Z reguły pada lewa

U mnie (co prawda w innym samochodzie) turbina padła od ciała obcego które uszkodziło wirnik i na skutek niewyważenia zużyło łożyskowanie -> efektem było kopcenie na niebiesko. A przyczyną był niewłaściwy montaż i zostawienie czegoś w kanale dolotowym. Nie twierdzę że tak jest u Ciebie, ale taki scenariusz jest możliwy.

BTW. U mnie na liczniku jest 340k km, lewa turbina po regeneracji, prawa cały czas OK. Przy przebiegu 60k km był robiony soft ABT na 310 koni.

a historia o rozpadającym sie kolektorze wydechowym?
Czy to mit?

Czasem trafia się, ze kolektor się kruszy a dokładnie blacha w środku bo jest tam coś w stylu kierownicy spalin, i taki kawałek potrafi uszkodzić wirnik turbiny.

z kolektorem to nie mit, taki kawałek jak wpadnie w wrinik potrafi niezłe zniszczenia zrobić,
czasem utknie miedzy obudową a wirnikiem i albo ten kawałek sie zatrze albo łopatka sie urwie, tak czy inaczej turbo wtedy całe do roboty

ok, ale to przy oględzinach turbiny by gość zauważył chyba :)

Na chwilę obecną auto jeździ. Puszcza bąka przy odpalaniu po nocy. Przy mocnym przyśpieszaniu nie ma dymu, a przynajmniej go nie widać. Sprawdziłem jeszcze wężyki od gruszek przy turbinach i wszystko chodzi tak jak ma być. Firma od turbin twierdzi uparcie, że to wina silnika, a dokładniej jak to oni mówią zapieczonych pierścieni olejowych. Dowiedziałem się również (od innej osoby), że powodem może być jakiś zawór (zaworek) odmy. Ogólnie podczas prac cała odma została przejrzana, wyczyszczona, a popękane elementy wymienione, chyba, że coś przeoczyłem.

kormoran pisze:Na chwilę obecną auto jeździ. Puszcza bąka przy odpalaniu po nocy. Przy mocnym przyśpieszaniu nie ma dymu, a przynajmniej go nie widać. Sprawdziłem jeszcze wężyki od gruszek przy turbinach i wszystko chodzi tak jak ma być. Firma od turbin twierdzi uparcie, że to wina silnika, a dokładniej jak to oni mówią zapieczonych pierścieni olejowych. Dowiedziałem się również (od innej osoby), że powodem może być jakiś zawór (zaworek) odmy. Ogólnie podczas prac cała odma została przejrzana, wyczyszczona, a popękane elementy wymienione, chyba, że coś przeoczyłem.

Jeśli nie ruszałeś głowic to możliwe że uszczelniacze na zaworach puszczają, po tylu latach mogły sparcieć. Przez noc olej ścieka po zaworze i przy odpaleniu masz dym.

komplety remont silnika wykonany nie całe 50 tyś km temu (wierząc sprzedającemu z forum potwierdzone fakturami), więc myślę, że to nie to, aczkolwiek też o tym myślałem.

Z tym dymkiem rano to też bym obstawiał uszczelniacze zaworowe, jeśli podczas remontu 50 tysięcy temu nie zostały wymienione prowadnice zaworowe to mogło szybciej zużyć uszczelniacze.

W którym miejscu się kruszy ten kolektor?Może ktoś wstawić jakieś foto?

daw2 pisze:W którym miejscu się kruszy ten kolektor?Może ktoś wstawić jakieś foto?

https://www.youtube.com/watch?v=qT_TXr63O4c

wersja extreme. A normalnie ukruszy się tylko mały kawałek i turbo w drobny mak.