SportAudi RS/S/Forum

no to dlaczego nie włozysz golda, skoro dawał rade w innym aucie ? a jak wyglądał temat na 5, 6 biegu na goldzie ? Bo ja teraz w passacie mam golda w silniku 2,8

Miałem jednego golda i dawał radę jedynie jak miałem sam soft w okolicach 280-300km
i do tego brakoało mu przy pełnym bucie.
Dlatego musiałem ustawic aby przochodził na pb powyżej 5 tyś. obrotów.

aw69, Zakładaj dwa i będziesz miał spokój

Tylko jaki sens zakladac jeden reduktor i meczyc go na 110% mozliwosci? pozniej kazdy pisze ze gaz to chujostwo.

spoko....wszystko juz jest jasne

aw69 pisze:no to dlaczego nie włozysz golda, skoro dawał rade w innym aucie ? a jak wyglądał temat na 5, 6 biegu na goldzie ? Bo ja teraz w passacie mam golda w silniku 2,8

A dlatego ze tutaj mam BRC przy ktorym sam nic nie moge podlubac, w zoltej byl Stag 300 i robilem z nim co chcialem.....
Rob jak uwazasz, napewno 2 parowniki wiekszy zappas mocy ale dlamnie za ciasno na takie zabawy tam jest, w wiekszym aucie co innego.......

Panowie a tak z ciekawości ile kosztuje teraz instalacja do 2,7 bi, program i ewentualnei wydech 300-320ps
Jutro przyjdzie mi S4 i kto wie czy jej nie zostawie i zagazuje by klepała kilometry

Jeśli składak czyli Tech lub Stag to powyżej 3,5kpln. Firmówki Prins lub Landi Renzo powyżej 5kpln.

Stag na dobrych gratach 4000-5000tysi. Zalezy gdzie montujesz ale tutaj nie ma co oszczedzac.

Moi drodzy ja mam u siebie instalke Landirenzo na dwóch reduktorach IG1 Turbo do 200km działa to mega fajnie, wszystko sprawnie się przełącza, w całym zakresie obrotów śmiga na LPG. Autko już kupiłem z założoną instalacją, reduktory były schowane koło bocznych IC'ków jeden z prawej drugi z lewej, komputer od gazu koło akumulatora tak aby miał chłodzenie... teraz akurat wyjechał silnik u mnie z autka bo robię generalne porządki także wszystko widziałem jak to tam było upchane i powiem szczerze, że nie ma tragedii z miejscem wystarczy dobrze popatrzeć. Fakt faktem że trzeba pogłówkować ale można to zrobić fajnie żeby nie rzucało się zbytnio w oczy.

reduktory takie o:
http://nagaz24.pl/reduktor-landi-renzo- ... ,p,pl.html

Teoretycznie gdyby już mnie było stać na wymarzoną Eskę.
Przy kupnie samochodu chyba bym się bał kupić samochód z instalacją, bo nigdy się nie dowiem jaka na prawdę była historia silnika i instalacji, czy mi coś nie siądzie w najbliższym czasie.
Z drugiej strony nowoczesne instalacje gwarantują praktycznie zerowy spadek mocy, a za razem ogromną oszczędność.
Tyle, że mam sobie starą setką w gazie i planuję ją zostawić do jazdy na codzien, bo dojeżdżam spory kawałek do pracy, kiedy kupię Eskę, to będzie mi ona służyła tylko weekendowo, na wakacje, wyjazdy i jakieś tam urlopiki.
Więc jeżeli będę kupował samochód to na pewno w benzynie, ale chętnie zamontował bym instalację gazową.
Czy to się w ogóle opłaci? Czy zwróci mi się koszt instalacji (porządnej instalacji) jeżeli autko będzie tylko do zabawy?

instalacja lpg zwróci Ci się po jakiś 10 tyś. km, kwestia jak dużo będziesz jeździł autem.

bobeck pisze: Przy kupnie samochodu chyba bym się bał kupić samochód z instalacją, bo nigdy się nie dowiem jaka na prawdę była historia silnika i instalacji, czy mi coś nie siądzie w najbliższym czasie.

Instalację sprawdza się tak samo jak samochód. Podpinasz kompa i sprawdzasz jak wyglądają mapy paliwowe i błędy. Zresztą jak otworzysz maskę i zobaczysz jak jest wszystko poskładane to będziesz wiedział czy jest dobrze czy źle. Jak są kable puszczone, jak są wtryski zamontowane, jakie reduktory i jakie wtryski. Jak widzisz jakiekolwiek oznaki druciarstwa to lepiej odpuścić temat

wniosek racjonalizatorski:
skoro wg ankiety (stan na 12.02.2014) 34% używa LPG, a kolejne 12% planuje założyć (czyli co drugi wóz jest będzie na LPG), to postuluję założyć oddzielną sekcję na forum, najlepiej od góry! a w nim podfora odnośnie w/w tematu.
co Wy na to?

A po ch.uj jak gaz jest do kuchenek

[quote="buba"]A po ch.uj jak gaz jest do kuchenek :mrgreen:[/quote]

teraz nie, teraz kuchenki indukcja i elektryka :->