Spokojniesztybor pisze:SID ogarnij to R8 lepiej i w nim dlubaj.. skorupa to cos czuje skonczy jak Dobrzanskiego niedlugo.. :P
z mojej nic nie ubyło,stoi czeka Ale i tak kiedyś zmienię na gtr
soft +dp i też 650 będzieRS4 limo 690 ps i niska masa 1370 kg
-
DobrzanskiS4B5
- Posty: 1000
- Rejestracja: 2015-04-04, 13:42
- Lokalizacja: Cze-wa
- Płeć:
- Kontakt:
ale jakiego auta ? :) u mnie totalna seriasztybor pisze:jak zmienisz na GTRa to nie skonczy sie na sofcie i DP kolego.. tuning to choroba, nie znam nikogo kto dotrzymal postanowienia sprzed zakupu auta... :)
no dooobra letnie koła poszły w czarny mat ale takie było założenie sarkazm od hejterstwa dzieli bardzo cienka nić...ale dzieli :)
-
SID
- Posty: 4747
- Rejestracja: 2010-01-27, 18:39
- Tytuł użytkownika: 4 x Turbo
- Lokalizacja: Rzeszów
- Płeć:
- Kontakt:
miały być w tyle heble z R8 na osobnym ręcznym ale w trakcie prac, przymiarek i ważenia okazało się że pomysł jest do "dupy" z raczeji większej wagi +10kg bo adaptery na 4-ro tłok ważą a zwrotnica nie pozwala na prostą konstrukcję,
Dlatego mam taki lekki set na tył - pierwsza ceramika z ręcznym na linkę
356x28mm w B5 co idealnie komponuje się z przodem 380x38mm i mało waży (zacisk aluminiowy)
jak znajdę czas to w tym tyg montaż
Dlatego mam taki lekki set na tył - pierwsza ceramika z ręcznym na linkę
356x28mm w B5 co idealnie komponuje się z przodem 380x38mm i mało waży (zacisk aluminiowy)
jak znajdę czas to w tym tyg montaż
-
SID
- Posty: 4747
- Rejestracja: 2010-01-27, 18:39
- Tytuł użytkownika: 4 x Turbo
- Lokalizacja: Rzeszów
- Płeć:
- Kontakt:
Plusy :
- większa średnica tarczy, z 312 na 356mm
- większa grubość tarczy = lepsza odporność na krzywienie się, przegrzanie itp, z 22 na 28mm
- większa powierzchnia klocka, o 30-40%
- większa średnica tłoczka zacisku z 38 na 43mm = większy nacisk na klocek
- na półce leży pompa większa hamulcowa o tłoku 27mm zamiast 25,4mm
W planie zastąpienie metalowego ciężkiego adapteru na lekki aluminiowy,
suma wszystkiego wyjdzie : cięższy układ o około 2kg wzgl RS4 B5 312mm,
w planie miałem cały układ z R8 ale to była by nadwaga z 10kg !i za duża efektywność ham wzgl przodu
- większa średnica tarczy, z 312 na 356mm
- większa grubość tarczy = lepsza odporność na krzywienie się, przegrzanie itp, z 22 na 28mm
- większa powierzchnia klocka, o 30-40%
- większa średnica tłoczka zacisku z 38 na 43mm = większy nacisk na klocek
- na półce leży pompa większa hamulcowa o tłoku 27mm zamiast 25,4mm
W planie zastąpienie metalowego ciężkiego adapteru na lekki aluminiowy,
suma wszystkiego wyjdzie : cięższy układ o około 2kg wzgl RS4 B5 312mm,
w planie miałem cały układ z R8 ale to była by nadwaga z 10kg !i za duża efektywność ham wzgl przodu
